Etapa 02, Lisboa a Ciudad del Cabo, día 03, a bordo de MAPFRE. Foto de Ugo Fonolla / Volvo Ocean Race. 07 de noviembre de 2017

A medida que la flota Volvo Ocean Race continuaba cargando hacia el oeste a velocidades vertiginosas el martes, se avecinaba una decisión crucial que en última instancia podría afectar el resultado general de la Etapa 2.

Los siete equipos han disfrutado de una apertura húmeda y salvaje de 48 horas a la etapa de 7.000 millas náuticas desde Lisboa hasta Ciudad del Cabo, su mayor desafío hasta la fecha.

Las velocidades de los botes se han disparado a casi 30 nudos ya que los VO65 se cargan a sotavento en un paseo en trineo con motor Tradewind que ha durado desde que salieron de Lisboa el domingo.

Pero además de tener que lidiar con las exigencias físicas de una navegación tan extrema, los equipos de la Volvo Ocean Race quedan atrapados en un juego mental de ajedrez sobre el agua mientras intentan elegir el momento ideal para dirigirse más directamente hacia el sur.

A las 1300 UTC MAPFRE se mostraba como el barco líder con Dongfeng Race Team y el equipo Akzonobel en segundo y tercer puesto.

Pero la realidad en esta etapa de la etapa es que los rankings oficiales son los segundos a las posiciones reales en el agua en relación con el clima que se avecina.

La gran decisión gira en torno a si pagará estar más al oeste o más al sur.

La flota se dividió hoy en 60 millas cuadradas, con MAPFRE optando por la ruta más al sur, mientras que Dongfeng alrededor de 40 millas al norte escogiendo la opción del oeste.

Las tripulaciones no solo deben evitar una enorme sombra de viento a sotavento de las Islas Canarias, sino también considerar el mejor punto de cruce posible para los Doldrums, la banda siempre en movimiento de baja presión situada a tres o más días de distancia hacia el sur.

Según el navegante de Dongfeng, Pascal Bidegorry, la tercera noche en el mar será crucial para el resto de la etapa.

"El plan es tomar la presión máxima", dijo. "Para hacer esto tenemos que llegar al oeste. Tenemos que tener cuidado con la sombra de las Islas Canarias y Cabo Verdes.

"Esta noche será clave para la carrera, especialmente con respecto a nuestra posición hacia el oeste en comparación con los Doldrums. Tenemos que tomar una buena decisión esta noche ".

Describiendo el fuego que los equipos están recibiendo actualmente, Bidegorry agregó: "Hay mucha agua a nuestro alrededor, y sobre nosotros. Estamos completamente empapados fuera y dentro de nuestro equipo de clima húmedo ".

Con un pronóstico de que la brisa se relajará en los próximos días, el enfoque para cada uno de los equipos es lograr la mayor cantidad posible de ganancias antes de tener que tirar sus cartas sobre la mesa.

"Toda la flota ha llegado a encontrar esta aceleración fuera de Madeira y ahora tenemos que jugar con los cambios de viento", dijo Antonio 'Neti' Cuervas-Mons de MAPFRE.

"Tenemos que trasluchar con cada turno y jugar con el apilamiento (velas en el lado de barlovento del barco), y eso es realmente una molestia ya que es bastante pesado debido al agua en todo el lugar. Pero bueno, estos serán un par de días difíciles y luego el viento bajará y todo estará más tranquilo ".

Modo Stealth:
Los barcos reciben informes de posición solo cuatro veces al día, a las 0100, 0700, 1300 y 1900 (todas las horas UTC). Pero una vez por tramo, cada equipo tiene la opción de entrar en el "Modo Stealth" por el cual su posición queda retenida del resto de la flota (y de nosotros) durante tres informes de posición consecutivos. Esto se puede usar como una ventaja táctica para hacer una pausa en lo que se percibe como mejor viento, o para golpear una línea de tendido, o elegir qué lado pasar una isla, etc. La única restricción es que los equipos no pueden entrar en modo sigiloso. cuando están dentro de las 200 millas del final. El acercamiento al bache es una oportunidad clásica para utilizar esta táctica. Míralo en los próximos días.

Nuevo 'Waypoint de clasificación':
La gerencia de la carrera ha agregado un nuevo 'Ranking Waypoint' en el rastreador para que los rankings reflejen mejor las posiciones tácticas de los equipos durante la primera parte de la Leg 2. Tenga en cuenta que esta NO es una nueva marca del curso que los equipos necesitan pasar. En cambio, se trata de un waypoint virtual que se ha agregado al software que se encuentra cerca del punto medio del punto de cruce esperado de inactividad. Esta intención es dar una clasificación más realista a través del enfoque de la inactividad, así como una distancia actualizada para terminar que esté más cerca de lo que los equipos realmente navegarán.

Pata 2 - Informe de posición - Martes 7 de noviembre (Día 3) - 13:00 UTC

1. MAPFRE - distancia hasta el final - 4,938.3 millas náuticas
2. Dongfeng Race Team + 22.0nm
3. Vestas 11th Hour Racing +36.0
4. equipo AkzoNobel +37.2
5. Convierte la marea en plástico +43.3
6. Sun Hung Kai / Scallywag +45.3
7. Equipo Brunel +56.9

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