Ponga sin rodeos, si puede percibir los vapores de escape del motor de gasolina en el bote, ¡apague el (los) motor (es) y salga rápido antes de inhalar otros gases tóxicos!

Un riesgo importante de monóxido de carbono (CO) proviene de grandes motores de gasolina internos que producen volúmenes letales del gas altamente venenoso en segundos, o de motores fueraborda y otros motores portátiles que aumentan constantemente el CO en la cabina; pero cualquiera que sea la fuente, los navegantes no pueden darse el lujo de bajar la guardia dice el Esquema de Seguridad del Barco.

Durante las dos temporadas anteriores, cuatro personas murieron y otras dos recibieron tratamiento médico de emergencia cuando las cabinas de sus cruceros, con grandes motores de gasolina internos, se llenaron con una nube tóxica de CO cuando los gases de escape del motor se filtraron por las aletas abiertas de la cabina. cubiertas.

Graham Watts, el gerente de BSS, dijo: "La advertencia está dirigida a los propietarios de embarcaciones con grandes motores de gasolina y se centra en el riesgo cuando se navegan los motores de los barcos mientras la embarcación está amarrada.

"Las investigaciones de la Subdivisión de Investigación de Accidentes Marítimos (MAIB) han demostrado cómo los gases de escape de los motores de gasolina pueden fluir hacia el interior a través de aletas ligeramente abiertas en las cubiertas de la cabina.

'Los huecos en las cubiertas pueden actuar como un embudo para canalizar los gases de escape en el área cubierta del tanque, y luego llenar el interior del barco con un volumen masivo de CO en segundos.

"El CO medido en cientos de partes por millón en aire puede matar en minutos u horas, las pruebas MAIB registraron CO en miles de partes por millón en menos de medio minuto.

'No piense que está bien tener gases de escape del motor de gasolina en la cabina o el área de la cabina cubierta. ¡Actúe de inmediato!

"Ninguna cantidad de CO debe considerarse segura, incluso concentraciones bajas durante períodos más largos pueden causar problemas de salud a largo plazo".

"Los buenos capitanes comprenderán y controlarán todos los riesgos para proteger a sus tripulaciones. Esto incluye saber sobre el CO y ser capaz de reconocer los síntomas del envenenamiento por CO ".

En los últimos 20 años, 19 navegantes han muerto y otros 21 fueron enviados al hospital cuando el CO en los gases de escape de motores interiores, fueraborda y generadores entró en el bote.

El CO es un gas incoloro e inodoro, pero cuando se mezcla con los gases de escape de otro motor de gasolina que puede oler, puede estar seguro de que hay un riesgo que debe enfrentar de inmediato.

Los síntomas del envenenamiento por CO son similares a los de la intoxicación por gripe o alimentos ya que la toxina comienza a tener efecto, estos incluyen dolores de cabeza, náuseas y mareos.

A medida que pasa el tiempo y la cantidad de construcciones de CO, los síntomas pueden empeorar con dolores en el pecho y dificultad para respirar y pasar a convulsiones, inconscientes. Entonces, el reconocimiento temprano de los síntomas es crítico, pero si no se hace nada, la muerte puede continuar rápidamente.

Debido a circunstancias en las que no puede oler los gases de escape, o está dormido, es fundamental tener una alarma de CO certificada en funcionamiento como la siguiente línea de defensa.

Incluso si sus baterías están desesperadas por una carga, no haga funcionar un motor en un bote amarrado si los humos de escape están siendo arrastrados hacia adentro. Espere hasta que el viento cambie o cambie a un amarre diferente.

Sea un buen vecino y no maneje motores de gasolina donde los gases de escape podrían entrar a la cabina de un barco cercano.

Estos son los puntos críticos

  • Si huele y respira los gases de escape del motor de gasolina, pare el motor y bájese del bote.
  • Conozca los síntomas del envenenamiento por CO, si alguien está indicando que está sufriendo, obtenga ayuda médica. Si los síntomas son graves, llame a los servicios de emergencia.
  • Como defensa de correas y abrazaderas, tiene una o más alarmas de CO certificadas (BS EN 50291-2). Necesitan pruebas rutinarias y nunca retire las baterías.

Barry Sheerman, MP de Huddersfield y Copresidente del Grupo de Monóxido de Carbono Parlamentario All-Party (APPCOG) está apoyando la necesidad de que los navegantes comprendan más sobre el CO y promuevan la información del BSS.

"Como copresidente del grupo parlamentario parlamentario de todos los partidos, estoy encantado de apoyar la iniciativa del Esquema de seguridad de los barcos para proteger a las personas del envenenamiento por monóxido de carbono. Hemos identificado el creciente número de incidentes de navegación relacionados con CO como una tendencia preocupante y emergente. El Esquema de Seguridad del Barco y el APPCOG están determinados a prevenir cualquier otro incidente de este tipo '.

Para obtener más información acerca de cómo mantenerse a salvo de las embarcaciones de CO en www.boatsafetyscheme.org/co

El aviso de advertencia de monóxido de carbono (CO) Blunt para los navegantes que usan motores de gasolina NR18-002 apareció primero en All At Sea .