Le mât a maintenant été abaissé doucement en utilisant la tour d'échafaudage. Image: Course Clipper

Cela fait moins d'un mois que Greenings s'est échoué le jour de l'ouverture de la Course 3: la course Dell Latitude Rugged Race.

Alors que le reste de la flotte a maintenant terminé la course à Fremantle, en Australie occidentale, l'opération de sauvetage pour retirer le yacht de la péninsule du Cap est maintenant presque terminée.

Au moment de l'incident, le 31 octobre, tous les membres de l'équipage ont été évacués rapidement et en toute sécurité du yacht par les services de secours locaux, la NSRI, sans qu'aucune blessure ne soit signalée. Après avoir été engagé par la Clipper Race, Navalmartin, le fournisseur du service de gestion des accidents des assureurs de la Clipper Race, dépêcha promptement l'expert en amirauté et arpenteur Peter Brinkley du Cap et chargea une équipe de sauvetage d'évaluer la situation et de tenter le sauvetage. dans les premières heures cruciales.

Couper la section arrière de la coque

A ce stade, le contrôle de la pollution était d'une importance primordiale pour l'équipe, de sorte que des mesures immédiates ont été prises pour minimiser les risques et retirer le carburant à bord tout en essayant de surmonter l'entrée de sable dans la coque.

Après une analyse minutieuse et coordonnée de la situation par tous les intéressés et un examen de l'état du bateau (CV24) au cours des 48 heures suivantes, il a malheureusement été décidé que le navire ne prendrait aucune autre mesure lors de la course Clipper 2017-18. était irréparable et serait assigné à être enlevé par des assistants nommés.

Le contrat de retrait a été attribué à The Subtech Group / Ardent qui se spécialise dans la fourniture de services maritimes de classe mondiale, y compris des projets de récupération dans toute l'Afrique subsaharienne. Avec une base opérationnelle au Cap, une équipe a rapidement été mobilisée en collaboration avec l'Autorité de la sécurité maritime sud-africaine, le Département des affaires environnementales et l'équipe de gestion des blessés pour superviser l'opération de nettoyage et l'enlèvement des épaves.

Ériger une tour pour soutenir le mât tout en coupant la coque

Sir Robin Knox-Johnston a expliqué: «Une fois que l'évaluation a été faite que le navire n'était pas réparable, notre objectif était très clair: nous devions nous attaquer rapidement à la situation en minimisant l'impact environnemental et en ramenant la plage à son état initial . C'était d'une importance vitale. "

Expliquant la priorité initiale, Peter Brinkley, ingénieur en chef assistant au nom de Navalmartin, de la Clipper Race et de ses assureurs, a déclaré: «La première tâche consistait à retirer tout le carburant diesel des réservoirs. Cela a été fait rapidement et aucun déversement n'a eu lieu. "

Peter a ajouté: «Nous avons été confrontés à un certain nombre de défis au début du processus d'enlèvement, notamment l'accès à la plage dans un endroit très reculé, et un feu de brousse a commencé dans la région. Veld à mi-chemin à travers l'opération qui a retardé les efforts pour quelques jours.

«C'était une priorité de travailler rapidement, les conditions météorologiques changeantes ne nous ont donné que peu de temps pour mener à bien la tâche à accomplir. Le temps travaillait contre nous: nous devions faire face à l'afflux incessant de sable dans les hautes eaux, apporté par les vagues déferlantes et exacerbé par les intempéries. Nous devons faire face au défi supplémentaire qu'aucun véhicule ne soit autorisé à travers la réserve pour accéder ou déplacer le yacht. "

«Subtech a choisi d'ériger une tour faite de matériaux d'échafaudage pour soutenir le mât avant que nous puissions commencer à découper la coque des sections avant et arrière, démanteler les composants à bord, et enlever le moteur, au fur et à mesure des travaux. Les morceaux de coque enlevés ont été transférés dans Cargo filets et chargé sur un camion pour l'élimination. "

Couper la section avant de la coque

«Nous avons eu quelques grosses houles le long de la côte pendant que le travail était en cours, ce qui a parfois entravé les efforts de manière significative. À un moment donné, les vagues ont atteint quatre mètres et ont endommagé le yacht, ce qui a fait tomber l'échafaudage qui a coulé d'environ 400 mm. "

"La situation actuelle est que le mât a été abaissé doucement en utilisant la tour d'échafaudage. Il ne reste que la quille et une partie de la coque inférieure et bâbord, et ils sont enterrés dans le sable, mais nous nous attendons à ce que ces derniers soient enlevés dans les jours à venir et la plage sera ensuite restaurée. "

"Une grande partie de la coque et de l'équipement de pont a déjà été enlevée par voie aérienne du site."

Parlant de la perte de CV24, Sir Robin déclare: «Elle a effectué deux voyages autour du monde, dont elle a été la gagnante, en tant que LMAX Exchange , et elle a connu une série ininterrompue lors de la course 2017-18.

«Beaucoup de nos membres d'équipage l'ont rappelée à la maison et garderont des souvenirs de longue date de leur séjour à bord. Elle était également un membre important de l'équipe Clipper Race et bien sûr, il est toujours désespérément triste de voir un bon vaisseau terminer son histoire comme ça. "

Bien que CV24 ne soit plus une participante de la course Clipper, l'histoire ne s'arrête pas là pour son équipage car le reste des équipes Clipper Race accueilleront les membres de l'équipe Greening à bord pour continuer leur course restante.

Une enquête complète MAIB / MCA est actuellement en cours sur les raisons de l'échouement et la Course Clipper publiera les résultats au fur et à mesure de leur disponibilité.

La mise à jour de l'opération de récupération du yacht Clipper Race est apparue en premier sur All At Sea .