Un día rápido y furioso proporcionó carreras cercanas y emocionantes, principalmente a pleno sol, para las clases del Grupo Negro en la Semana Cowes.

Aunque ráfagas de 30 nudos habían barrido a través del Solent centro de media hora antes, la brisa era temporalmente a 20 nudos para el inicio de IRC Clase 0 en Fast 40+ Arabella de 1010. Niall Dowling y de Gerd-Jan Poortman Ker 46 Van Uden inicialmente condujo a la flota hacia el oeste de Solent, con todos los barcos que avanzaban en alta mar hacia la marea más fuerte y pronto estuvieron en las aguas blancas más allá de Egypt Point.

Estos barcos fueron revisados por el TP52 Gladiator de Tony Langley, que terminó la carrera de 24 millas con una ventaja dominante, después de haber completado el curso en dos horas y 20 minutos. Sin embargo, cuando el viento se levantó en el borde delantero de una ducha, golpeó un obstáculo cuando dejó caer su cometa después del final. Esto culminó con el arrastre de la vela en el agua, que luego explotó en pedazos.

El GP42 42 Grados Sur de Mark Rijkse fue el siguiente en cruzar la línea, más de 10 minutos después de Gladiator , pero superó el bote de mayor calificación en el tiempo corregido en dos minutos y medio. Arabella fue tercera, menos de dos minutos después.

"Fue un viento muy picado y difícil de manejar", dice Rijkse. “No hemos tenido el barco en vientos fuertes este año, por lo que nos llevó un tiempo calmarnos. Ella es una embarcación delgada, así que finalmente encontramos el surco viento arriba y nos fue bien allí, beneficiándonos de la marea favorable ”.

IRC Class 1 tuvo una de las carreras más apretadas del día. Al comienzo, el Ecléctico Azuree 46 de Colin Campbell respondió al retiro individual después del cañón de inicio y volvió a comenzar correctamente. El MAT1180 Gallivanter de Tor McLaren se alejó de la línea, después de haber comenzado la bajura en babor de babor y despejar por delante de la flota, dirigiéndose agresivamente para minimizar el golpe del fuerte viento contra las olas. Swan 45 K-Force de Jan de Kraker y Swan 42CS Fargo de Bertie Bicket también estuvieron muy bien ubicados en esta etapa.

Desafortunadamente, Gallivanter había comenzado prematuramente, dejando otro barco holandés, el Leeloo de Harold Vermeulen, para obtener honores de línea por delante de K-Force y Fargo . Después de la corrección de tiempo, estos tres barcos estaban separados por solo 67 segundos, con Fargo obteniendo la victoria. K-Force tomó el lugar del corredor en el tiempo corregido, solo un segundo por delante de Leeloo .

La clase 2 de IRC era más tímida, pero estaba fuertemente apretada contra el arma. Cuando la flota avanzó en alta mar JPK11.80 de Adam Gosling ¡ Sí! surgió bien ubicado, al igual que el X-40 Xinska modificado por Bernard Olesinksi y Rupert Morgan. Mientras tanto, el holandés J / 122 Sailmon de Kalle Koster lideró un grupo más lejos de la costa en una marea favorable más fuerte. Xinska pareció sacar una impresionante ventaja temprana de barlovento en las difíciles condiciones, ya que las ráfagas nuevamente empujaron a los 20 superiores.

¡Sí! tomó el arma del ganador, por un margen de más de dos minutos. Sin embargo, la competencia entre los siguientes dos barcos, ambos J / 111, no podría haber estado más cerca. McFly de Tony Mack cruzó la línea solo un segundo por delante de Chris Jones y Journey Maker ll de Louise Makin .

Inicio de IRC clase 2 - Crédito: Paul Wyeth / CWL

"Hoy fue un día tratando de mantenerlo simple y dar la vuelta al campo de manera segura", dice Ben Field, que estaba corriendo a bordo . ¡Sí! . "Nos abstuvimos de tomar riesgos y no hubo una sola maniobra que nos adelantara, simplemente continuamos reduciéndonos poco a poco y, con una buena comunicación a bordo, algo en lo que hemos estado trabajando recientemente, pareció dar resultado". Fue un día difícil para los recortadores, pero hicieron un gran trabajo ”.

IRC Class 3 incluye, entre otros, una docena de First 40s, además de Grand Soleil 50 y 43, Max Fun 35, Corby 36 y un J / 120. First 40 Sailing Logic de Pete Burwood Lancelot comenzó a adelantarse en el extremo exterior de la línea, con otro First 40, Dusty P de Richard Patrick , en su cuarto de barlovento y La Réponse de Andrew McIrvine justo detrás, pero con más velocidad.

La Reponse - IRC 3: Crédito: Paul Wyeth / CWL

El Sailplane Bucketlust de Joe y Rob Bottomley también estaba bien ubicado y fue el primero en virar hacia la costa hacia la corriente de marea más fuerte y favorable. Ella condujo a la flota a la meta, más de dos minutos por delante del estilete Corby 36 de John Barrett y Paul Woodward- margen suficiente para retener la victoria en el tiempo corregido. La Reponse fue tercera tanto en el agua como en desventaja.

Las embarcaciones de alto rendimiento en la clase HP30 también comenzaron limpiamente, con el Farr 280 Toucan de Glyn Locke en aire limpio en el extremo exterior de la línea. Sin embargo, el barco con la calificación más baja en la flota, la venganza de mitones FarEast 28R de Jessica Fries, fue, con mucho, el mejor ubicado cerca de la costa, ya que juzgó las condiciones difíciles perfectamente para obtener una ventaja temprana útil. Sin embargo, no pudo mantener suficiente altura o velocidad para mantenerse por delante del Farr 30 Pegasus Dekmarx de Malcolm Wootton y otro Farr 280, Pandemonium de Richard Rankin.

J / 90 Jo 90 de Richard Woof fue el primero en retirarse, poco después del comienzo, y se unió a la media hora más tarde por Toucan . Mittens Revenge tampoco pudo completar el curso. Pegasus Dekmarx obtuvo honores de línea por un margen impresionante por delante de Pandemonium . El Mcconaghy 31 Vitres de mayor calificación de Sture Wikman cruzó la línea más de 12 minutos después de Pegasus, ocupando el tercer lugar tanto en el agua como en el tiempo corregido.

En la clase J / 109, John Smart's Jukebox condujo a la flota al extremo exterior de la línea de inicio. Pero la acción más interesante estaba teniendo lugar debajo de la costa, donde Sunset Rum de Kevin Sussmilch comenzó a virar en babor y despejó justo por delante del resto de la flota.

La Jirafa de Simon Perry también tuvo un gran comienzo, clavando en el aire cerca de la costa, mientras que la clase del año pasado y ganadora general de la Semana Cowes, Caroline van Beelen y Jack Rabbit de Rutger Krijger, también estuvieron bien ubicados, al igual que el Jubileo de Chris y Victoria Preston. Estos tres barcos salieron a la vanguardia en una carrera muy reñida, con Jack Rabbit ganando 58 segundos por delante de Jiraffe . Jubilee fue tercero, solo 23 segundos por delante de Jumping Jellyfish de David Richards.

Cancelaciones del grupo blanco

Las carreras para las lanchas del Grupo Blanco originalmente se habían retrasado hasta justo después del mediodía. Sin embargo, dado un mayor riesgo de tormentas eléctricas por la tarde, después de consultar con los equipos en el agua en Hamble Yacht Services y Regatta Lets racing boyas, más el meteorólogo del evento, los oficiales de la carrera lamentablemente tuvieron que abandonar las carreras para esas clases, junto con la División D de Cruiser y los GRP Classics.

Sin embargo, los yates del Grupo Negro tuvieron buenas carreras, con una creciente lista de jubilaciones, incluidas varias roturas y lesiones en el agua. Todas las víctimas fueron trasladadas al hospital para recibir tratamiento y nos complace informar que la víctima que fue trasladada en avión al hospital con una lesión en la cabeza se espera que sea dada de alta en las próximas horas.

SailGP en la Semana Cowes

El día terminó con el espectáculo de los 50 pies frustrando catamaranes SailGP compitiendo en su evento europeo inaugural. Tres carreras de flota, celebradas en condiciones desafiantes, con grandes olas en la parte superior del recorrido de 1.5 millas de largo, lo que hace que alejarse sin enterrar las proas sea un gran desafío, a pesar de que los patrones navegaban con precaución.

Después de un comienzo un poco retrasado, la flota cautivó a las grandes multitudes en la galería de observación, reunidas en la playa cerca de Egypt Point y a lo largo del Green. En la primera carrera, el equipo de EE. UU. Tuvo un vuelco suave cuando se alejó en la primera marca, pero logró navegar nuevamente para la segunda carrera. El equipo australiano de Tom Slingsby navegó en una serie impresionante, tomando una gran ventaja en la primera carrera, cruzando la línea de meta a 50 nudos de velocidad del barco y la victoria en las dos siguientes.

Vela familiar

Hoy también fue el Día de la Familia, celebrando las numerosas tripulaciones familiares que compiten juntas, o compiten entre sí, en la Semana Cowes. Estos incluyen familias como la familia Hill que han estado compitiendo en el Contessa 32 Nimbus en Cowes Week durante 24 años y navegan con tres generaciones a bordo.

La familia Hill ha corrido el Contessa 32 Nimbus en Cowes Week durante los últimos 24 años. Crédito: Martin Allen / CWL

La publicación Cowes Week Daily Round Up - Day Two apareció primero en All At Sea .