crédit Tim Jeffreys

Dauntless, piloté par Richard Acland et son équipage, était presque intouchable dans la classe Daring, composée de 14 personnes, qui a terminé la compétition à la Cowes Classics Week. Cinq premières places et une troisième jetable ont assuré la victoire au sommet du classement des 143 voiliers qui ont pris part à la 12 e édition de l'événement.

Richard était l'invité d'honneur de Dauntless, emportant la coupe historique de 1792. «Je n'aurais pas pu faire cela sans notre brillant équipage», a-t-il déclaré, dont la copropriétaire, Jane Peckham. «Le bateau était très bien préparé. Les démarrages sains semblaient nous donner les avantages qui nous ont éloignés d’une flotte aussi compétitive. »

La Daring Class n’était que l’une des six classes de quillard en compétition dans les zones de course des comités du Royal London Yacht Club, aux côtés des National Swallows, des Solent Sunbeams, des Dragons et des Flying Fifteens, des Bembridge One Designs et des X One Designs.

Une victoire dans la classe XOD, forte de 37, a été une autre grande réussite de l’événement. Max Crowe, navigant avec son père Mike et Jeremy Baker à Clair de Lune, a réalisé la performance la plus constante de la série avec une flotte de 6,4,2,8,1 pour battre le second, David Palmer, dans la princesse Jalina. C'est celui de Max deuxième victoire à la Cowes Classics Week - il a également pris la première place dans la classe XOD en 2019. Mike a expliqué: «Max a beaucoup navigué la saison dernière. Il est probablement utile que nous naviguions tous ensemble depuis six ans. » Clair de Lune a été construit en 1928, l'un des nombreux XOD construits à cette époque et presque tous encore en activité aujourd'hui. Mike a ajouté: «La semaine a été excellente dans de nombreuses conditions et nous sommes très reconnaissants aux officiers de course qui ont travaillé si dur pour faire participer toutes les courses.»

La classe Solent Sunbeam a montré son expérience bien répétée en tant qu’entité cohésive, naviguant régulièrement dans le port de Chichester avec leurs formations étroites à leur départ des lignes de départ. La classe Solent Sunbeam, qui est apparue pour la première fois en 1922, connaît une recrudescence phénoménale avec l’introduction des nouvelles coques en PRV à prix avantageux. Roger Wickens a poursuivi sa domination dans la flotte de Danny en réalisant trois premières places et une deuxième place lui valant le statut de deuxième plus performant de l’ensemble de la flotte de la Cowes Classics Week et une troisième année en remportant la première place du Solent Sunbeam.

Tschuss de Tim Street a remporté les épreuves combinées Vintage Dragon et Flying Fifteen à Dragon Tschuss avec un trophée attribué également au Flying Fifteen Flip Flop piloté par Will Morris. Tim est bien connu des flottes de dragons et a joué un rôle déterminant dans la traque et l'encouragement des restaurations d'anciens dragons. Le finaliste était la maîtresse de Bill Daniels , habillée avec talent par son petit-fils.

Une autre classe à avoir obtenu un indice d'octane élevé sur l'eau a été la classe nationale des hirondelles, composée de 15 personnes. L'hirondelle se vante d'un héritage classique issu d'une classe olympique à deux hommes pour les Jeux olympiques de 1948, mais navigue désormais avec trois membres d'équipage. Il est maintenant devenu un classique résolument moderne, comme en témoigne la compétition sur l'eau. Harry Roome à Skua a pris la première place.

Six autres classes engagées sur le littoral du Royal London sur des parcours plus longs de Solent se disputaient également le trophée final. Chaque yacht classique participant s'est qualifié pour l'événement en raison de sa conception vieille de 50 ans ou plus. Les classes Cruiser, Folkboats et Gaffers ont également eu leur chance. La Sunmaid V de Lawrence Wride, la One Tonner de 1967 qui était championne de l'année dernière, n'a pas vraiment réussi à répéter sa victoire au général, mais elle a encore pris la première place de la classe 1 cette année, battant Aeolus de Richard Hargreaves à la deuxième place.

Martin Thomas, un concurrent régulier de la classe 1, est propriétaire de Charm of Rhu, un bateau de croisière de 8 mètres. En 1960, il était l’un des derniers Fifes à avoir été construit avant la «fibre de verre». Résumant l’événement pour les croiseurs classiques, il a commenté: «La Semaine des classiques de Cowes était extrêmement amusante. C'est un plaisir d'être entre amis lors de cet événement bien organisé. Nous aimons donner une chance aux autres classiques du bois. »

Des classesDeux et trois en vedette une merveilleuse sélection de yachts d' époque , y compris S & S 31 Elle Sheba, gagnant dans la catégorie deux et Intombi très élégant qui non seulement gagné la classe 3 , mais a remporté le très convoité Concours d'Elegance Trophy ainsi. Sheba provient d’un bureau de conception tout aussi emblématique, Sparkman & Stephens, et a été construit en 1972. Les lignes épurées d’Intombi proviennent du chantier de William Fife, construit en 1934. L’ histoire d’Intombi a commencé après son départ du chantier et a été expédiée en Afrique du Sud. Son nom signifie «Sweet Girl» en zoulou. L'année dernière, John Jones a reconstruit Classic Boats à Bethel, dans le nord du Pays de Galles.

La classe Folkboat s'est distinguée cette année en tant que petite flotte, mais extrêmement compétitive. Les parcours à points fixes de mi-septembre ont produit un résultat gagnant pour Stuart Watson à Crackerjack, qui a également remporté le prix du «Meilleur nouveau poste de pilotage».

Peut-être les yachts les plus pittoresques sur le rivage étaient les Gaffers. Le plus ancien d'entre eux était Spinaway X , également le plus ancien de toute la flotte de Cowes Classics à 130 ans. Son âge ne l'a pas ralentie et elle a remporté le prix «Silver Fleet» de Gaffer, tandis que Cormorant , un yawl à gaff unique construit en 1911, a remporté le prix «White Fleet».

La dernière journée de course d’aujourd’hui a été abandonnée en raison du manque de vent, mais pas avant que plusieurs classes n’aient tenté de prendre le départ de ce qui s’est avéré être une brise de courte durée.

Gill Smith, responsable de la course, a résumé: «Nous sommes extrêmement reconnaissants à l’énorme équipe de bénévoles qui ont contribué à la réussite de chaque événement, ainsi qu’aux autres clubs Cowes qui nous ont assistés sur l’eau.

Les sponsors de l'événement comprenaient Red Funnel, sponsor de l'événement, qui aidait les équipages à se rendre sur l'île, les vins Robert Oatley, le bateau classique, les beaux-arts de Kendall, les vêtements Zhik, la commission du port de Cowes et le chantier naval de Clare Lallow.

Informations complémentaires et résultats www.cowesclassicsweek.org .

Les dates pour 2020 sont du 27 au 31 juillet 2020

Le billet Daring Dauntless remporte le titre à la Cowes Classics Week et est apparu en premier sur All At Sea .