Par Rupert Holmes

Aujourd'hui, c'était une action rapide et furieuse à Lendy Cowes Week. Sur le chemin du départ, il semblait que l'Apocalypse venait, et, avec un court parcours, il y avait beaucoup de coins très rapides, a déclaré John Hamilton, archisseur de Stewart Whitehead's Rebellion , qui a terminé troisième dans la classe Fast40 + aujourd'hui .

Nous avons eu deux jambes courtes quand nous avons dû peler du Code Zéro au spinnaker, donc c'était très difficile mais nous l'aimons. Sur l'archet, c'était comme un sous-marin parfois, j'étais trempé jusqu'à l'os, une pulvérisation dans mon visage, un bon nettoyage! La finition était incroyable, nous avons gybed pour la ligne côte à côte avec Pace et juste accroché sur c'était un frisson pour gagner cette bataille.

Action de célébrité et dossiers cassés

Les premiers débuts d'aujourd'hui ont été pour les 23 grands yachts en compétition dans la Triple Couronne Sevenstar, ce qui donne une vue spectaculaire. Les plus grands yachts, y compris les sept entrées dans la Volvo Ocean Race de 2017/8, se déplaçaient autour de l'île de Wight, leurs données de navigation prévoyaient que le record du monde tomberait.

Avec un récif dans la voile principale et le set de scène Ludde Ingvall et Sir Michael Hintzes, le supermaxi CQS de 100 pieds a commencé à alimenter jusqu'à 30 secondes avant le pistolet, avant de s'écarter hors de vue, en route vers l'île de Wight, suivi d'une piste de spectateurs Travers de porc.

À bord, la célébrité Jodie Kidd et Liam Brooke, co-fondatrice de Lendy, sponsor de titre Cowes Week. C'était des conditions incroyables, difficiles et nous avons eu quelques problèmes, ce qui était un peu dommage. A déclaré Jodie. C'était une expérience incroyable que nous avons eu un tour assez difficile autour du fond de l'île et j'ai senti que je faisais partie de l'équipe sur le rail.

C'était aussi la première fois que les sept équipes en compétition dans la Volvo Ocean Race 2017/8 se sont alignées les unes contre les autres. Ils ont adopté une approche beaucoup plus agressive de la ligne, avec l'entrée espagnole Mapfre un nez devant le pistolet. Elle s'est accélérée à un avance de deux longueurs immédiatement après le début, avec Turn the Tide et Brunel en pleine poursuite.

CQS était à Needles 50 minutes après son départ, avec les yachts Volvo Ocean Race déjà érodé son avance sur l'eau. À cette époque, il semblait à l'observateur que la flotte était en dehors du temps record, mais à 1110 navigateurs à bord ont confirmé qu'ils étaient déjà en avance sur les projections, malgré un état maritime brutal grâce à une rafale de 40 nœuds dans le vent contre les conditions de la marée.

Une demi-heure plus tard, ils passent devant Ventnor, Mapfre dirigeant maintenant toute la flotte et atteignant une vitesse de plus de 25 noeuds. Ils ont maintenu cette vitesse devant Bembridge, alors la grande question était de savoir si le vent dans le Solent, qui à ce stade était encore en dessous de 15 noeuds, construirait pour la dernière étape jusqu'à la fin.

Elle frappait encore plus de 20 noeuds après avoir passé les forts entre Seaview et Portsmouth, suivie à quelques centaines de mètres de l' équipe Brunel , de l' équipe de course Dongfeng et de l' équipe AzkoNobel . Dessinant un peu plus en avance sur ses concurrents alors qu'elle soufflait au cours de la classe 5 de l'IRC.

Au large de la baie d'Osborne, Mapfre maintenait encore 18 nœuds avec plus de 15 minutes pour finir en un temps record, alors maintenant la seule question était de savoir comment elle passerait à Norris Nadgers, l'infâme zone des rafales et des trous de vent au sommet de la haute Relâchez East Cowes.

Comme elle était en train de voir les officiels de la course sur la plate-forme Royal Yacht Squadrons, il était clair qu'elle serait dans le temps record. Ce qui n'était pas évident à ce moment-là, cependant, c'était que les trois prochains bateaux se termineraient également dans le temps fixé en 2013 par Mike Slades 100ft ICAP Leopard .

Mapfre a complété le parcours de 50 milles autour de l'île de Wight en 3 heures, 13 minutes et 11 secondes, établissant un nouveau record du monde de l'Isle of Wight par un yacht monocoque, battant le temps de Slades de 6 minutes et 58 secondes. Contrairement à Volvo Ocean 65s, ICAP Leopard a des treuils motorisés. Mapfre a également battu le précédent record mondial d'un monocoque sans assistance électrique d'une marge impressionnante de plus de 36 minutes. Les deux dossiers sont soumis à la ratification du World Speed ​​Sailing Record Council.

Nous avons fait un très bon début et les manœuvres ont été très bonnes, c'est l'un des points forts que nous avons en tant qu'administrateur, a déclaré le capitaine Xabi Fernandez. Beaucoup d'entre nous ont déjà navigué ensemble et les nouveaux gens sont tous bien, très activés, et les choses se rencontrent très bien.

Nous avons bien démarré, nous avons pu contrôler un peu la flotte, et nous avons toujours été en tête. C'était une course très étroite avec les autres bateaux, il y avait un très rapide moisEt c'était très amusant.

Groupe blanc

Aujourd'hui, les cours de Dayboat du groupe blanc ont eu leurs premiers départ en direction de l'est de la ligne Royal Yacht Squadron, sur une voile blanche qui a atteint le vent du sud. Bien qu'ils aient eu une marge défavorable, beaucoup ont commencé prématurément. Une bande de pluie est venue juste avant que les Etchells commencent à 1025, ce qui fait un début délicat, équilibrant moins les marées négatives sur les grands trous de vent près du sous-sol du Royal Yacht Squadron.

L'équipe de jeunesse de Phoebe Connellans sur Mano et Murray Chapples Silver Lining ont mené la flotte vers la ligne avec une minute à parcourir, encourageant le reste de la flotte à fermer la ligne et à tirer la gâchette pour accélérer trop tôt. Quatre bateaux ont commencé prématurément, mais seul Mano est revenu, laissant une autre équipe de jeunes, Oli Aldridges Sumo , avec Charles Glanvilles Palaver et Tom Abreys Jolly Roger pour être marqué OCS.

Rob Tyrwhitt-Drakes Desperate a mené la flotte depuis une position de vent alors qu'ils traversaient la bouche de la Médina de la rivière, avec Shaun et Emily Frohlichs Exabyte quelques longueurs en arrière et à sous le vent.

À la fin de leur course de neuf milles principalement au vent / au vent, Rob Elliots Bon Vivant a pris sa troisième victoire de la semaine, 27 secondes devant Exabyte . Silver Lining et Desperate ont eu le plus près des tussles pour la troisième place, l'ancien remportant une seule minute.

À partir de 1035, la flotte Daring a été étroitement groupée sur la ligne, mais a échoué avec un bon départ. 30 secondes avant l'arme, le leader de la série, John Corbys Doublet , a commencé à s'accélérer dans la flotte, dans l'espoir de dépasser l'équipe de Snagge, Sichel, Pegna et Gatehouse sur Darling à l'avant-garde, mais n'a pas réussi à entrer dans l'air libre.

David Gower, Jamie Clark et Peter Haworths Dolphin ont fait une approche bien chronométrée, une demi-longueur devant le peloton et dans l'air pur lorsque la fumée du canon de départ a été défrichée. En commençant à terre, Andrew Nortons Decoy a repris une rafale utile et a d'abord été dans la brise plus forte à l'embouchure de la Médina.

Doublet a pris sa quatrième victoire de la semaine aujourd'hui, devant Dolphin et Decoy . Dans l'ensemble, nous avons l'air forts, mais c'est certainement pas encore terminé, a déclaré Corby. Au cours des trois dernières années, le standard de la flotte s'est vraiment amélioré, ce qui n'est certainement pas facile de marquer un résultat supérieur.

Aujourd'hui, il y avait une question de navigation sur quel côté passer les amarrages juste à l'est du début, alors nous avons décidé de naviguer vers le nord de tous pour être sûrs. Il était difficile aujourd'hui et un travail difficile, mais Andy McLellend a fait un superbe travail de tissage à travers Norris Nadgers, la partie la plus difficile. C'était vraiment fluy et c'était là où je pense que nous avons gagné le plus.

Il faisait du vent, c'est sûr avec des rafales à près de 30 noeuds, alors une fois que nous avons pris la tête, nous avons creusé dans le mode de préservation du bateau parce qu'il était vraiment sur le bord. Pour être honnête, dans ces conditions, nous aurions été satisfaits d'une seconde.

Au début de la journée, les officiels de la course avaient craint d'avoir besoin d'annuler les courses pour certaines des flottes de départ postérieures parmi les luges du groupe blanc, mais au cours de la matinée, il est apparu clairement que les rafales les plus fortes étaient à ce stade de rester au sud et À l'ouest de la zone de course, ce qui permet d'exécuter des courses pour toutes les classes, à l'exception des flottes Sunbeam et Swallow dont les cours ont choisi de rester à terre.

Groupe noir

Les plus petits bateaux les plus proches du Central Solent ont été épargnés par le pire des vents forts jusqu'au début de l'après-midi, alors que les rafales ont soudainement commencé à couper plus de 35 noeuds. Cependant, les vents forts ont atteint les plus grands bateaux de course dans l'est et l'ouest de Solent à un stade antérieur. Avec les autres classes Black Group qui ont commencé sur la ligne Bramble, la classe Sigma 33 a par conséquent raccourci.

Jeff Worboys Workout dominait cette classe, avec trois victoires et une deuxième place dans les quatre premières courses. Cependant, après une course étroite dans les conditions d'essai, Allan Frasers Prospero de Hamble a pris l'arme des gagnants d'une marge sur seulement huit secondes aujourd'hui. Toby Gormans Stan the Boat a terminé troisième, moins de deux minutes après Workout .

La classe 4 de l'IRC a été particulièrement menée cette année. Après leurs quatre premières courses, un seul point a séparé les trois premiers bateaux Peter et Sarah Hodgkinsons X362 Sport Xcitable , David Franks JPK 10.10 détroit dédié et Oliver Legrains Archambault 35 IBA Sailing Team.

La course d'aujourd'hui a vu Strait Dealer prendre sa deuxième victoire de la série, 28 secondes devant IBA Sailing Team, tandis que Xcitable a pris la troisième, près de trois minutes plus tard. Cela laisse Strait Dealer maintenant la flotte le 11Points, avec Xcitable et IBA Sailing Team liés à 13 points. Les trois sont bien en avance sur Mike Moxleys HOD 35 Malice , en quatrième position au total avec 29 points.

En revanche, il y a un leader clair dans IRC Classe 5, avec Harry Heijsts Sparkman et Stephens 41 Winsome à huit points de Nick Mundays J / 97 Induljence . À son tour, il avait un coussin de 3,5 points sur un autre J / 97, Bob et John Bakers Jaywalker dans le troisième rang.

Une autre victoire claire pour Winsome aujourd'hui cède son avance de classe. Jean-Francois Nouels Sunfast 3200 SNSP Hakuna Matata a pris la deuxième place pour le deuxième jour de course, tandis que Mike Sellers et Chris Miles J / 97 Jet ont terminé troisième.

Un match très lié pour la quatrième place a vu aujourd'hui quatre bateaux séparés par seulement 50 secondes. Ils ont été dirigés par un autre J / 97, James et John Owens Jet, tandis que Induljence a subi son pire résultat jusqu'à présent en sixième place.

Journée de la jeunesse

Lendy Cowes Week soutient et encourage activement la prochaine génération de marins, de même que beaucoup de cours qui encouragent activement, appuient et entraînent les jeunes marins, y compris J / 70, Swallows, Etchells, Squibs et Redwings. Aujourd'hui a été la Journée de la jeunesse de régates, qui souligne le succès des nombreux jeunes marins à l'événement.

Cette année, il y a 29 équipes dans lesquelles l'équipage complet a moins de 25 ans. Au classement du trophée des moins de 25 ans, Freddie Peters RS Elite Riff Raff remonte le classement, devant Hugo Mills Mermaid Sheen . Ollie Smyths Sonata Joey est troisième, juste devant le vainqueur de l'année dernière, Jack Davies J / 70 Yeti .

Aujourd'hui, la fondation officielle de la régate, la Fondation Andrew Simpson a nommé Drew Gibson, Abi Clarke, Cameron Tweedle, Callum Dixon, Catherine Hunt, Edward Higson et Anthony Pinke, les ambassadeurs des jeunes. Tous ont été sélectionnés pour leur compréhension de la quantité d'impact positif que la voile peut avoir sur la vie des jeunes et pour leur intérêt à contribuer à la navigation vers un public plus large. La Fondation a également organisé un Careers Cafe au Shepards Wharf Sugar Store, soulignant les possibilités offertes aux jeunes dans l'industrie maritime.

Vidéo Faits saillants de cette semaine de course: http://www.lendycw.co/videos

Le journal Day 5 Round up à Lendy Cowes Week est apparu en premier à All At Sea .