L'événement de voile classique devrait accueillir une variété d'embarcations venant bien au-delà des Cornouailles.

La flotte des Falmouth Classics 2024 continue de croître en nombre à l'approche de la période du 14 au 16 juin. Les trois courses et deux défilés comprendront des navires provenant des ports et havres de Fal à la rivière Blackwater dans l'Essex, ainsi que des inscriptions très bienvenues en provenance de France. L'événement attire une variété de bateaux à voile magnifiques et variés, y compris des cotres pilotes, les bateaux de travail distinctifs de Falmouth, d'autres anciens bateaux de travail, des coureurs et croiseurs classiques bermudiens et gréés aurique ainsi que des bateaux open et des concerts de voile. Beaucoup ayant été construits avant 1950.

La flotte, qu'elle soit amarrée ou en navigation, créera un spectacle des temps passés et un nuage de voiles blanches, crème et beiges remplira les Carrick Roads les jours de course et de défilé. Le défilé de voile et de puissance comprendra huit canots de sauvetage d'époque ainsi que les deux canots de sauvetage Falmouth actuels pour marquer le 200e anniversaire de la RNLI. D'autres navires à moteur seront dirigés par le navire pilote LK Mitchell, qui prendra bientôt sa retraite du service actif dans le port, et des bateaux à vapeur devraient rejoindre les embarcations à voile et à rames lors du défilé des petits bateaux.

Le distinctif Grand LeJon, une réplique de lougre de pêche construit entre 1988 et 1992, rejoindra le festival depuis la baie de St Brieuc, en Bretagne, mené par un équipage membre de l'association qui s'occupe du navire. Shiela, un gréement aurique de 6 mètres conçu par Starling Burgess et construit aux États-Unis par Herreshoff, faisait partie de la flotte américaine de 6 mètres qui a concouru au Royaume-Uni en 1921. Son équipage est retourné aux États-Unis mais il est resté et participera à sa première Classiques de Falmouth.

Grand LeJon- une réplique de lougre breton. Image : Jocelyne

Lilian, construit en 1900 et actuellement basé à West Mersea dans l'Essex, concourra avec d'autres bateaux open dans les trois courses des Carrick Roads. Elle a été construite à Brightlingsea pour transporter des cargaisons de sprats à terre depuis les bateaux cargos. Le bateau le plus ancien à participer à ce jour est le Bristol Pilot Cutter, Marian de 1889, l'un des 18 cotres pilotes originaux encore à flot, il a été construit à Cardiff. Deux de ses frères coupe-pilotes sont également inscrits avec trois répliques.

Les bateaux participant aux trois courses n'auront aucune difficulté à identifier le bateau comité qui sera Irene of Bridgwater, un West Country Trading Ketch construit en 1907 pour transporter des briques et autres cargaisons. Propriété de la famille Morrish, il est cette année prêté à Turn to Starboard, une association caritative des forces armées. Irène dirigera également les voiliers lors de la Parade of Sail and Power.

En plus des trophées et de la verrerie, de superbes récompenses attendent les vainqueurs des trois courses proposées par Teamac, Noble Masts et Mustos, tandis que les vainqueurs du défilé se verront offrir une bouteille de rhum Hattiers.

À terre, le Falmouth International Shanty Festival se déroulera également pendant trois jours avec 80 groupes, le plus grand nombre jamais vu. Se produisant dans des pubs, des clubs et des espaces autour de la ville.

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