Después de una espectacular temporada 2023, en la que más millas navegadas por más regatistas en más regatas que nunca en la Clase IMOCA, ahora nos espera 2024, un año que estará dominado por dos sprints transatlánticos en solitario y luego la regata más importante de todas, la Décima edición de la Vendée Globe.

Será una edición histórica de esta epopeya en solitario que se espera que cuente con el mayor número de inscritos hasta la fecha (hasta 40 regatistas en la línea de salida a principios de noviembre), el mayor número de nacionalidades involucradas, con 11 naciones representadas y una flota con más barcos nuevos que cualquier otro año excepto 2008.

Antoine Mermod, presidente de la Clase IMOCA, espera con ansias, como todos los demás relacionados con la Clase, esta prueba definitiva de hombres, mujeres y máquinas en el recorrido global.

“2024 es el año de la Vendée Globe”, dijo a la clase.

“Eso significa que para la mayoría de los patrones y equipos es uno de los principales objetivos de sus campañas. Este es el momento en el que descubres si has hecho un buen trabajo y dónde te encuentras. Y eso genera una gran presión del equipo para esa carrera y para el trabajo en los últimos meses previos”.

Mermod no tiene ninguna duda de que el desafío de la Vendée Globe sigue siendo el estándar de oro para la mayoría de los patrones de la familia IMOCA. "Esta es la vuelta al mundo sin escalas y en solitario", afirmó. "Para los propios patrones es el desafío máximo y un desafío único, algo que es a la vez emocionante y desalentador, y que trae consigo una gran presión y expectativas".

A la Vendée Globe le preceden la Transat CIC de Lorient a Estados Unidos que comenzará a finales de abril, la Vendée-Les Sables d'Olonne de Nueva York que zarpará a finales de mayo y el festival anual Défi Azimut-Lorient Agglomération en A mediados de septiembre.

Aunque las dos Transat son importantes clasificatorias finales para la Vendée Globe y los patrones estarán ansiosos por completarlas en una sola pieza, Mermod no tiene ninguna duda de que serán competencias muy reñidas en las que los regatistas de IMOCA buscarán dejar su huella en el clásico recorrido transatlántico.

Veremos una buena pelea, como siempre”, dijo. “Podemos esperar dos regatas realmente buenas porque conocemos a los patrones y sabemos que siempre es muy difícil navegar con este tipo de barcos; no puedes hacerlo a medias. Hay que implicarse plenamente y además hay muchos barcos que pueden ganar esta Vendée Globe. Eso significa que tienes que estar al límite y para ello necesitas entrenar en modo carrera y estas carreras transatlánticas son la oportunidad perfecta para eso ”.

La publicación Prepárese para 2024 mientras la Clase IMOCA se enfrenta a dos Transat y la Vendée Globe apareció por primera vez en All At Sea .