Malcolm Denham, bénévole technique de la Cruising Association et ingénieur agréé, décrit les faits sur l'huile végétale hydrotraitée et ses avantages pour les plaisanciers .

L'huile végétale hydrotraitée (HVO) est apparue comme l'une des solutions les plus viables pour les bateaux existants équipés de moteurs diesel pour une voie claire et sûre vers une navigation plus écologique au Royaume-Uni.

Les témoignages positifs des utilisateurs, les recommandations de transition de l'industrie maritime et l'approbation des fabricants de moteurs confirment tous la conclusion selon laquelle le HVO, en tant que carburant marin durable, est la source d'énergie la plus appropriée pour faciliter la décarbonisation de notre flotte de croisière de plaisance existante.

Le HVO est un biocarburant sûr et stable, utilisable à n'importe quelle concentration, jusqu'à 100 %, dans les moteurs diesel sans aucune modification, réduisant ainsi les émissions de CO₂ et l'impact environnemental de son utilisation et de sa production. Actuellement, il est largement utilisé dans les camions de flotte et est approuvé par la plupart des constructeurs de moteurs marins, comme l'indique la liste de l'Autorité de certification (CA) à l'adresse www.theca.org.uk/hvo-approved-engines.

Biocarburants de première génération et FAME
Dans les années 1980, le diesel était entièrement issu de sources fossiles, mais de nombreuses compagnies pétrolières ont expérimenté les huiles végétales comme « diluants ». Toutes les huiles végétales sont des acides gras ; leur estérification produit donc des esters méthyliques d'acides gras (EMAG), qui, en tant que biocarburant de première génération, contiennent de l'oxygène.

L'introduction des biocarburants dans les années 2000 a été motivée par des objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES). En 2004, la norme EN590, la spécification pour le diesel routier, prévoyait un maximum de 5 % d'EMAG, un taux qui a été porté à 7 % en 2009. Si certains véhicules fonctionnent à 100 % d'EMAG, celui-ci est presque toujours utilisé comme composant de mélange dans le diesel d'origine fossile.

L'EMAG étant hygroscopique, il absorbe l'eau. D'origine végétale, il peut contenir des bactéries, des champignons, des levures et des microbes, différents de ceux présents dans le diesel fossile. Une absorption d'eau accrue, la présence d'oxygène et une plus grande variété de microbes rendent le diesel EMAG plus sensible à la bactérie diesel, qui se forme à l'interface eau-carburant. Un mauvais lavage de l'EMAG avant son mélange au diesel peut entraîner la formation de savons résiduels, sous forme de dépôts bruns obstruant les filtres à carburant.

Qu'est-ce que le HVO ?
L'huile végétale hydrotraitée (HVO) est un biocarburant de deuxième génération et ne doit pas être confondue avec les huiles végétales hydrogénées qui sont des graisses saturées utilisées dans la production alimentaire et mauvaises pour le cholestérol.

Le HVO est produit à partir de matières premières d’huile végétale, mais le carburant fini ne contient ni huiles végétales, ni esters, ni oxygène.

Le processus de production se déroule par étapes et à des températures et pressions élevées sur un catalyseur à l'hydrogène, ce qui conduit à un carburant diesel minéral paraffinique de haute pureté, clair et inodore.

Au cours des cinq dernières années, la totalité du HVO fourni par le Royaume-Uni a été produite à partir de déchets, avec des économies de GES de 83 à 91 %. Les variations annuelles sont dues aux différentes sources et volumes de déchets, d'où les déclarations des fabricants, qui annoncent des économies de CO₂ allant jusqu'à 90 %.

Le carburant de haute pureté présente un indice de cétane élevé qui favorise le démarrage à froid, le bruit et l'absence de composés aromatiques réduit les émissions de particules.

Le HVO est moins sensible à l'absorption d'eau et ne contient ni matières végétales ni oxygène, ce qui le rend beaucoup moins sujet aux attaques dues au diesel. Fortement paraffinique, il est donc très stable et peut être stocké longtemps sans se détériorer.

Groupe de travail conjoint du HVO
Le potentiel du HVO pour transformer le secteur de la navigation de plaisance est promu par le groupe de travail conjoint du HVO, une collaboration impliquant la Cruising Association, l'Inland Waterways Association, la Royal Yachting Association et British Marine, avec pour mission de rendre le HVO plus accessible et abordable pour les plaisanciers.

Le Groupe et la CA sensibilisent au HVO avec la campagne #GreenerBoatingDiesel et s'efforcent de modifier les politiques gouvernementales spécifiques qui constituent actuellement un obstacle à l'approvisionnement et à l'adoption généralisés du HVO dans le secteur.

Consultez www.theca.org.uk/hvo-for-boats pour plus d'informations.

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