Vingt-cinq jours d'absence du Cap et on pourrait presque qualifier les conditions de navigation de « trop parfaites » pour la flotte du McIntyre Ocean Globe à destination d'Auckland et d'une escale de Noël.

Mais voilà que l'océan Indien montre enfin les dents et exige de sérieux mouvements stratégiques de la part des 13 yachts de la flotte OGR. Les derniers jours se sont avérés difficiles avec une tempête dangereusement imprévisible, des trous de vent, de forts vents contraires et un petit waypoint embêtant, situé à 45°S et 110°E à conserver à tribord. Cette « marque des glaces » (qui maintient les yachts au nord de la zone des icebergs) donnait certainement aux yachts un objectif à atteindre. Malheureusement, il semblerait que tous n’aient pas atteint leur objectif.

La légende française de la voile Pen Duick VI FR (14 ans), skippé par Marie Tabarly, continue de mener la charge et est première au classement mais a perdu du terrain bloqué par un gros anticyclone. Mais étonnamment, le ketch bermudien de 73 pieds, qui échangeait sa place avec Translated 9 IT (09) pour la très convoitée place de numéro 1 au classement IRC, a glissé à la troisième place. Triana FR (66 ans), un Swan de 53 pieds skippé par Jean d'Arthuys, est désormais 2ème en IRC. L'équipage continue d'impressionner alors qu'il affronte des yachts bien plus grands et plus puissants. Triana, les vainqueurs de la classe Adventure lors de la première étape, viennent de fournir l'un des plus gros bouleversements de l'étape 2, en surprenant plus d'un.

Maiden UK (03), à quelques heures seulement du vainqueur de l'étape 1 Line Honors, Spirit of Helsinki FI (71), continue de sprinter sur les vagues. Les deux équipages gardent évidemment leurs mains les plus fermes sur le volant – le tracker affichant une barre presque parfaite en ligne droite. Même si l'équipage de Maiden était un peu contrarié par le manque de guidage visuel au dernier des trois waypoints obligatoires de l'étape 2.

« Nous avons été extrêmement déçus de ne pas trouver de bouée jaune au milieu de l'océan au passage du waypoint. Des coupes budgétaires, je suppose. JEUNE FILLE

Malheureusement, il semblerait que l'ancien vainqueur du Whitbread L'Esprit d'équipe FR (85) soit passé au sud du waypoint. Si tel est le cas, une pénalité de 72 heures sera appliquée à leur temps d'arrivée. Cela ne sera pas déterminé avant qu'une enquête complète ne soit menée à Auckland lorsque les cartes de l'Export 33 seront examinées. Le tracker 24 heures trace quatre waypoints horaires et il est clair qu'ils ont raté le point passant à 3,7 milles au sud, mais pour être sûr qu'ils n'ont pas plongé vers le nord entre les tracés du tracker, le journal de bord et les cartes doivent être inspectés.

La famille et les amis naviguant sur le French Swan 65 Evrika (07), étaient clairement soulagés d'avoir fait cette marque et satisfaits de leur place dans la flotte.

Outlaw AU (08) et Galiana WithSecure FI (06) ont tous deux changé de cap de façon spectaculaire, virant vers le nord juste à temps pour passer le waypoint. Les Finlandais ont moins d'heures de retard sur Maiden sur IRC et il est presque impossible de se séparer du peloton du milieu en termes de classement – un changement de vent et c'est une place dans le classement. Visualisation parfaite de la navigation sur canapé.

« Après une matinée intense de travail au sextant avec un temps brumeux et un vent tournant, nous avons dû serrer les dents et virer de bord à tribord et mettre le cap vers le nord en direction du waypoint. GALIANA AVEC SÉCURITÉ

Outlaw a peut-être viré de bord à temps pour atteindre le waypoint, mais ils ont d'autres soucis à présent.

« L’approvisionnement en gaz s’épuise. 50% dans la jambe 2, 3 bouteilles sur 5 épuisées. Suspect sous-rempli au Cap. Restrictions de gaz en place. L'impact des faibles réserves de gaz a été de limiter l'utilisation du four. Donc pas de boissons chaudes, pas de pâtisserie, pas de plats au four. HORS LA LOI

Un autre ancien participant à Whitbread, Neptune FR (56 ans), continue d'avancer à bonne vitesse et est en passe de passer le waypoint sans problème. Eux aussi ont des problèmes de nourriture à bord.

« On nous a donné un gros lot de bananes vertes et on nous a dit de les laisser mûrir. Placés dans les filets du carré, ils profitaient de l'Indien et de ses paysages gris. Après trois semaines, toujours aussi durs et verts que des concombres, ils ne sont pas perturbés par la dureté de l'océan. Nous parvenons à vivre ensemble tant bien que mal, mais cela s'avère difficile les jours de tempête, lorsque les bananes, jusqu'ici si innocentes, deviennent de dangereux projectiles et nous attaquent sournoisement à chaque roulis. Certains, lassés de cette guerre sans fin, ont pu envoyer l’ennemi à la mer. » NEPTUNE

Les White Shadow ESP (17) font face à des vents violents et à une mer importante ces prochains jours. Bien loin du tweet qu’ils ont publié il y a quelques jours à peine : faites toujours attention à ce que vous souhaitez !

« Quatrième jour sans vent. Qui a dit qu’il n’y avait pas de marasme dans l’océan Indien ? Manger du chocolat pour oublier que nous sommes les derniers. En espérant du vent et en rattrapant la flotte. OMBRE BLANCHE

Explorer AU (28) et Sterna SA (42), ont tous deux été contraints de se dérouter afinuth pour éviter une tempête imprévisible et dangereuse plus tôt dans la semaine. Le quartier général de l'OGR a conseillé aux deux équipes de rester au sud de 39°S et à l'ouest de 41°E jusqu'à au moins 2300 UTC le 29. La trajectoire de la tempête est surveillée et se déplace vers l'est comme prévu et ne présente plus de risque.

Les deux voiliers sont hors du classement de la deuxième étape après avoir reçu une assistance extérieure pour des travaux de maintenance après le départ de la course le 5 novembre. Cela disqualifie selon les règles de l’avis de course . Ils continueront vers Auckland et reprendront la course lors de la troisième étape. Malheureusement, ils ne seront pas là pour Noël ou le Nouvel An, les dernières estimations fixant leur arrivée au 10 janvier, s'ils ont de la chance. Le redémarrage de l'étape 3 est le 14 janvier. Explorer pourrait arriver à temps pour Pâques ! ????

Pendant ce temps, le port hôte d'Auckland, avec le soutien de Tātaki Auckland Unlimited (l'agence économique et culturelle de la région), se prépare à accueillir le premier des yachts OGR, quel qu'il soit, dès le 10 décembre – bien à temps pour les fêtes. saison. Une fois la ligne d'arrivée franchie, les yachts passeront devant l'emblématique Royal New Zealand Yacht Squadron, puis accosteront directement au port de Jellicoe, à Wynyard Quarter, Wynyard Marina. La flotte OGR, forte de 13 hommes, sera présente jusqu'au départ de la troisième étape le 14 janvier.

Auckland est imprégnée de l'histoire de Whitbread, servant pour la première fois d'escale en 1977. Pen Duick VI, Translated 9 (anciennement ADC Accutrac), Neptune, Maiden, Spirit of Helsinki (anciennement Fazer Finland), Outlaw (anciennement Equity & Law) et L' Esprit d'équipe – vainqueur de la Whitbread 1985 reviendra tous à Auckland après avoir connu l'accueil chaleureux de la ville lors des précédentes courses Whitbread.

L'escale très attendue d'Auckland offrira un répit bien nécessaire aux équipages qui viennent d'affronter les mers du Sud et s'apprêtent à attaquer le Cap Horn. Il ne fait aucun doute qu'il y aura de nombreux anciens marins de Whitbread sur les pontons pour prodiguer quelques sages paroles sur le célèbre Cap et le défi qu'ils sont sur le point de relever lors de la troisième étape. L'escale d'un mois devrait générer 2,1 millions de dollars de PIB. pour l'économie d'Auckland.

Chris Simpson, responsable des événements majeurs chez Tātaki Auckland Unlimited, déclare que l'organisation a investi 175 000 $ au nom du Conseil d'Auckland pour organiser l'événement à Auckland.

« L'escale d'Auckland est la plus longue du calendrier de la série et marque la moitié de la course mondiale. Cette escale offre de belles opportunités aux partenaires maritimes d'Auckland pour assurer les réparations et l'entretien essentiels des bateaux avant qu'ils ne reprennent l'océan Austral. Des événements de cette nature continuent de renforcer la réputation internationale d'Auckland en tant que ville hôte de classe mondiale pour des événements, en particulier des événements de voile, qui mettent en valeur notre célèbre secteur maritime et offrent des avantages significatifs à Tāmaki Makaurau Auckland. Nous accueillons les visiteurs et nous sommes ravis de présenter Auckland au monde. CHRIS SIMPSON, TATAKI AUCKLAND ILLIMITÉ

Les visiteurs et les locaux sont invités à profiter du village de course d'Auckland à Jellicoe Wharf, qui est gratuit et ouvert au public du jeudi 14 décembre au dimanche 14 janvier, où ils peuvent voir les yachts de près et peut-être même rencontrer certains membres de l'équipage.

L'une des principales raisons de la passion de la ville pour la voile et de ses liens étroits avec Whitbread est due au très apprécié Néo-Zélandais, Sir Peter Blake. Il a dirigé Lion New Zealand à la deuxième place du Whitbread 1985. Quatre ans plus tard, il dirigeait Steinlager 2, le seul yacht à avoir remporté les six étapes de la Whitbread. Il est capital que Lion New Zealand et Steinlager 2 accostent aux côtés des yachts OGR à Wynyard Marina.

Les yachts OGR seront à Wynyard Marina à partir de la mi-décembre et le bureau de course OGR sera situé à The Kiosk, Wynyard Marina à partir du 5 décembre.

Pour célébrer le 50e anniversaire du premier Whitbread, l'OGR organise une réunion Whitbread le 11 janvier, de 18h à 20h, au Wynyard Pavilion, Auckland. Tous les vétérans sont invités !

Et enfin, nouvelle particulièrement excitante, la Golden Globe Race a remporté trois prix lors des British Yachting Awards 2023 organisés au Royal Thames Yacht Club lundi soir. Le fondateur de GGR et OGR, Don McIntyre, a accepté le prestigieux prix « Événement de l'année » en battant une concurrence acharnée comme l'Ocean Race et le 50e anniversaire de Rolex Fastnet. GGRLa gagnante Kirsten Neuschäfer a remporté le titre de « Marin de l'année » et de « Réalisation exceptionnelle de l'année ».

"C'est tout un honneur et une véritable leçon d'humilité de recevoir ce British Yachting Award et un véritable honneur à notre équipe de direction passionnée, Les Sables d'Olonne en France pour avoir cru en nous, aux participants pour avoir suivi leurs rêves et à nos millions de fans et adeptes du monde entier. Personnellement, c'est tellement bon de voir des marins et des non-marins avoir confiance en ce que représentent la GGR et l'OGR, ralentir et suivre leurs rêves. MERCI!!!" DON MCINTYRE, FONDATEUR DE GGR & OGR

L'après McIntyre OGR – 2 000 milles à parcourir et ça devient plus dur ! est apparu en premier sur All At Sea .