À la suite de la résiliation de son contrat avec son constructeur européen le mois dernier, l'Association internationale de la classe laser (ILCA) a annoncé qu'à partir du 25 avril 2019, tous les nouveaux bateaux approuvés par la classe seraient vendus et pilotés sous le nom de "ILCA Dinghy" . Ce changement n'aura aucun impact sur les bateaux et équipements existants autorisés par le CIPEA, qui pourront concourir aux côtés du dériveur du CIPEA dans toutes les épreuves sanctionnées par classe.

«C'est un grand changement pour une classe de course qui n'a jamais rien vu de tel depuis près de 50 ans», a déclaré la présidente de la classe, Tracy Usher. «Notre personnel et notre réseau de parties prenantes ont travaillé sans relâche pour perturber le moins possible les membres du CIPEA et les coureurs de classe dans toutes les régions du monde.» Usher a souligné que le changement de nom s'appliquera aux trois tailles de plate-forme autorisées par les règles de classe du CIPEA. (Plates-formes standard, radiales et 4.7) et les nouvelles voiles de classe pour chaque plate-forme porteront le logo mis à jour du CIPEA.

Usher a déclaré que la classe était reconnaissante de la réponse écrasante de la communauté des courses et de l'industrie de la voile alors qu'elle cherchait à impliquer de nouveaux fabricants dans leur système de fournisseurs existant. «Les constructeurs de bateaux, les constructeurs de voiles et les fabricants d’espars, de cales et d’autres matériels de navigation se sont immédiatement mobilisés, montrant à quel point cette communauté sportive pouvait être étroite», a déclaré Usher.

Chris Caldecoat, directeur général du constructeur de bateaux approuvé depuis longtemps par Performance Sailcraft Australia (PSA), a déclaré que son usine se préparait à optimiser la production du tout nouveau logo ILCA Dinghy. "Le nouveau logo de la classe a fière allure sur les bateaux et les voiles, et nous sommes ravis de ce nouveau chapitre de la longue histoire de ce grand petit bateau", a déclaré Caldecoat, qui a collaboré aux nombreux efforts auxquels ont participé les fournisseurs actuels et potentiels et concessionnaires. À la fois PSA et le constructeur Performance Sailcraft Japan ont convenu d’utiliser le nouveau nom et la nouvelle marque de l’ILCA pour toutes leurs offres approuvées par la classe.

Eric Faust, secrétaire exécutif du CIPEA, a déclaré que son équipe était sur le point de publier un formulaire de candidature officiel pour aider à réduire le grand nombre de nouveaux constructeurs potentiels qu'il avait entendus depuis l'annonce de la promotion en mars. «Après de récentes discussions avec les dirigeants de World Sailing, nous sommes assurés que nous bénéficions de tout leur soutien pour cette transition, d’autant plus que nous avons maintenant la possibilité de respecter pleinement les exigences en matière de licences équitables, raisonnables et non discriminatoires de World Sailing pour les équipements olympiques. Nous avons déjà manifesté un vif intérêt de la part de constructeurs bien financés et très respectés qui se sont engagés à respecter les normes monotypiques rigoureuses de notre manuel de construction et des règles du CIPEA », a déclaré Faust.

Cependant, Faust souligne rapidement qu'il n'y aura aucune différence de performances en ce qui concerne les voiles, le matériel ou tout autre équipement ayant contribué à faire de la classe le choix le plus populaire de bateaux de course. «Nos principaux fournisseurs d'espars, de voiles et de pièces resteront les mêmes. Ils vendront le même matériel légal, juste sous une marque différente », a déclaré Faust. "Hyde et North ont maintenant fabriqué des échantillons de voiles avec le nouveau graphique et nous espérons voir des voiles ILCA de nouvelle marque disponibles à l'achat dans les prochaines semaines", a-t-il déclaré, ajoutant qu'une combinaison de vendeurs et de revendeurs existants et existants viendrait compléter la chaîne d'approvisionnement plus efficace.

Dan Neri, PDG de North Sails Group et navigateur de longue date, a déclaré que son entreprise adhérait pleinement à ce changement. «North Sails a toujours été un ardent défenseur du CIPEA et nous sommes ravis de leur nouvelle direction et des opportunités qu’elle offre», a déclaré Neri. «Notre nouveau groupe est en train d'augmenter la production avec le nouveau logo et nous sommes impatients de continuer à fournir des produits de qualité pour cette superbe classe monotype».

Peter Seidenberg, 13 fois champion du monde des Laser Masters, apporte également son soutien à cette initiative. «En tant que navigateur laser depuis 46 ans et concurrent international des 39 dernières années, je me suis fié au concept strict de monotype de l’ILCA pour être certain que tous les bateaux sont identiques et qu'aucun de mes concurrents n’a un avantage. en naviguant sur un bateau spécial », a déclaré Seidenberg, qui a été intronisé au Temple de la renommée du CIPEA l'année dernière. «Je crois comprendre qu'en raison d'une violation du contrat de manuel de construction, le CIPEA a estimé qu'il n'avait d'autre choix que de résilier son contrat avec le constructeur européen et de rechercher de nouveaux constructeurs. Les restrictions imposées en matière de marque ont obligé la classe à renommer le bateau. Je soutiens pleinement ILCA dansleurs efforts pour sauver le concept monotype de la classe et pour poursuivre la tradition établie de longue date de faire en sorte que les bateaux soient identiques dans le monde entier. "

Usher admet que le moment choisi pour la situation n'est pas idéal. «Malheureusement, nous avons dû effectuer ce changement au début de la plus grande saison de vente de bateaux neufs. Nous ne pouvons donc pas promettre que les prochains mois seront parfaits», a déclaré Usher, qui a ajouté que PSA et PSJ seraient en mesure de déplacer «Nombre important de bateaux» en Europe, en Amérique du Nord ou partout où les besoins sont les plus grands. "L'Europe verra peut-être une légère augmentation des délais de livraison, mais d'autres régions verront bientôt leurs commandes traitées plus rapidement et plus efficacement que sous l'ancien constructeur", a déclaré Usher. Le CIPEA prévoit de contacter directement ses membres, ses districts et les fédérations nationales de voile au cours des 30 prochains jours en leur indiquant comment commander facilement des bateaux et du matériel.

Alors que les fournisseurs commencent à recevoir de nouveaux autocollants autorisés par ILCA pour les pièces approuvées par la classe ce mois-ci, ILCA souligne que toutes les pièces autorisées existantes sur les étagères des concessionnaires seront toujours légales pour la course. De même, tous les bateaux de marque Laser avec des plaques World Sailing apposés sur la face arrière du cockpit sont légaux pour toutes les courses de la classe, quel que soit le constructeur. Les «Club Clubs» ou les «bateaux d'entraînement» qui ne portent pas la plaque du World Sailing ou qui naviguent sans les boutons de voile du CIPEA ne sont pas classés dans la classe juridique et ne pourront participer à aucun événement sanctionné par le CIPEA, y compris des événements organisés par des organisateurs nationaux ou continentaux. association de classe.

Pour plus d'informations, le CIPEA a répondu à un certain nombre de questions fréquemment posées sur les modifications récentes ici: https://tinyurl.com/y66uxb4o

Le dériveur une personne après les Jeux olympiques termine le changement de nom et est apparu en premier sur All At Sea .