Matthew Birks, experto técnico de Eberspächer, le aconseja mantener su sistema de calefacción de aire a diesel.

Si su embarcación funciona o si vive a bordo, le recomendamos que un distribuidor acreditado inspeccione su instalación y repare su calentador cada uno o dos años.

Sin embargo, si usted es un navegante ocasional, la recomendación es que un distribuidor acreditado inspeccione su instalación y repare su calentador cada tres o cuatro años. Sin embargo, el mal estado del combustible, el gasóleo con alto contenido de azufre o el funcionamiento del calentador como un "calentador de vigilancia de heladas" acortarán los intervalos de servicio.

También puede saber si el calentador requiere un servicio si nota que el escape del calentador produce humo gris o vapor diesel blanco mientras el calentador está intentando arrancar o el calentador tarda dos o tres intentos en arrancar.

Conseguir un calentador de servicio

Para reparar el calentador, comuníquese con su distribuidor acreditado local que lo quitará y lo volverá a colocar o, alternativamente, quítelo usted mismo y envíelo a un distribuidor acreditado que lo reparará y se lo devolverá.

Tenga en cuenta que si retira el calentador, el distribuidor también requerirá la bomba dosificadora de combustible (si está separada del calentador). Si hay problemas de seguridad en la instalación que afecten mecánicamente al calentador, es posible que no se detecten si retira / vuelve a colocar el calentador usted mismo.

Uso de parafina

En términos de poner en funcionamiento un calentador en parafina para descongelarlo, si su calentador ha tenido un problema a corto plazo (escape bloqueado o tubería de aire de combustión, etc.) y tiene una acumulación de carbón blando aceitoso, entonces la parafina puede ayudar.

Si su calentador ha tenido un problema a largo plazo y el carbono se ha acumulado y se ha horneado durante un largo período de tiempo, entonces la parafina no ayudará. Advertencia: nunca use gasolina ni ningún tipo de mezcla de gasolina.

¿Por qué mi cabina delantera se enfría o se calienta lentamente?

Esto normalmente se debe a un equilibrio deficiente o incorrecto del conducto. Ejemplo: si tiene una tubería de conducto grande hacia la cabina de popa y una pequeña salida en la cabina delantera, entonces una gran mayoría del aire escapará a la cabina de popa. Restringir el flujo de aire en la cabina de popa y garantizar un flujo de aire suave y sin restricciones hacia la cabina delantera mejorará la temperatura y el volumen de aire. La instalación de conductos más anchos en la cabina delantera debe hacerse si es posible.

Eberspächer ha presentado recientemente su próxima generación de calentadores de aire en los rangos de 2kw y 4kw que cubren la mayoría de los barcos a motor y de vela de hasta 40 ', con un motor sin escobillas, una bomba de combustible silenciosa e interfaz CAN. Con esta nueva tecnología, los intervalos de servicio se han ampliado y el funcionamiento interno está menos expuesto a fallas en un entorno hostil.

www.eberspacher.com / enquiries@eberspaecher.com

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