Si alguna vez hubo un momento apropiado para lanzar los clichés "final emocionante", "demasiado cerca para decidir" y "hasta el final", es ahora. A 6.500 millas de Ciudad del Cabo, con menos de 1.000 millas hasta la meta, los últimos días de la etapa 2 de la Ocean Globe Race están resultando tan fascinantes como los Whitbreads originales que corrieron hacia Auckland. En el momento de escribir este artículo, hacer apuestas sobre quién se llevará los honores sería valiente o imprudente, pero se esperan para el 13 de enero.

Los navegantes que compiten en la McIntyre Ocean Globe Race, una regata retro que celebra el 50.º aniversario del primer Whitbread, se inscribieron en aventuras que cambiarán sus vidas con regatas reñidas y eso es exactamente lo que están obteniendo.

En la clasificación de honores, el italiano Swan 65 Translated 9 IT (09) aventaja al queche francés de 73 pies, Pen Duick VI FR (14), por sólo 75 millas. Pero no es tan simple como eso. Algunas cejas sorprendieron cuando la capitana Marie Tabarly y su tripulación del Pen Duick VI navegaron hacia el norte acercándose a Australia, por lo que, de hecho, navegaron hacia el norte a través del Estrecho de Bass entre Tasmania y Australia. Muchos cuestionaron una táctica arriesgada, pero que bien podría dar resultados. Los próximos días revelarán si la elección de Pen Duick VI fue un golpe de genialidad o simplemente no les quedó otra opción, gracias a los vientos que los empujaban hacia el norte en ese momento. De cualquier manera, habrá debates sobre pontones muy interesantes después de la carrera.

Traducido 9 IT (09) optó por la ruta más tradicional, manteniendo a Tasmania bien pegada al puerto. Ambos se enfrentan ahora a cambios de viento y desafíos similares por delante, y el cabo Reinga es conocido por producir algunas sorpresas para los yates mientras rodean la Isla Norte. Los ganadores de los honores de línea de la etapa 1, el Spirit of Helsinki FI (71), están en tercer lugar, unas dieciséis horas detrás de Pen Duick VI. Después de haber destruido los montantes con mal tiempo, hace unos días dañaron su balsa de proa con grandes olas. El impresionante Swan 651, patroneado por el decidido Jussi Paavoseppä, no debería quedar descartado todavía para los honores de línea una vez más.

De nuevo, en el momento de escribir este artículo Triana FR (66) está a sólo 12 millas náuticas al norte de L'esprit d'équipe FR (85). Evrika FR (07) a sólo 14 millas náuticas al norte de Outlaw AU (08). Si entrecerraban los ojos y se concentraban mucho, casi podían verse. Sin duda hay una charla de radio muy interesante.

Las cosas se ponen aún más interesantes, si cabe, con las clasificaciones del IRC.

El Translated 9 lleva un día de ventaja sobre el Triana, un Swan 53, patroneado por Jean d'Arthuys. Triana sigue sorprendiendo a muchos con sus velocidades constantes frente a yates mucho más grandes. El popular yate finlandés Swan 55, Galiana WithSecure FI (06), el más antiguo de la flota con 53 años y patroneado por el regatista de la Golden Globe Race, Tapio Lehtinen, ocupa el tercer lugar. Se desvió para navegar a lo largo de la espectacular costa sur de Tasmania para reavivar buenos recuerdos de haber hecho lo mismo en la Golden Globe Race 2018. El tiempo entre los siguientes cuatro yates Maiden UK (03), Evrika FR (07), Pen Duick VI y Spirit of Helsinki es de sólo 19 horas. Del mismo modo, Outlaw, L'Esprit d'équipe FR (85) y Neptune FR (56) están a un pelo el uno del otro, y todos han navegado hasta Auckland en regatas anteriores de Whitbread.

Claramente, todas las manos a la obra se toman literalmente a bordo del Spirit of Helsinki. Imagen: OGR2023 / Espíritu de Helsinki / Tommi Uksila

Si bien los icónicos yates OGR han tenido lo que algunos podrían considerar un viaje fácil a través del notorio Océano Austral, con una clara falta de sistemas intensos de baja presión, han producido un final apretado. Un error podría separar a los yates. Un timonel distraído, una ola roja, un mal enrollado del spinnaker, velas rotas, corrientes impredecibles o esas borrascas inesperadas podrían costarles su clasificación. La tensión está aumentando en la flota: el honor, y no sólo los honores de línea, está en juego.

Los participantes españoles, el White Shadow ESP (17), patroneado por el siempre alegre francés Jean-Christophe Petit, están cinco días por detrás del resto de la flota, pero con vientos decentes se prevé que naveguen hacia Auckland a tiempo para la temporada festiva y el Tātaki Auckland. Fiesta de bienvenida ilimitada el 23 de diciembre.

Ese no es el caso del participante sudafricano Sterna SA (42) o del australiano Swan 57 Explorer AU (28), que están en la retaguardia y a sólo 100 millas de distancia. Ambos tuvieron que regresar a Sudáfrica después del inicio de la carrera el 5 de noviembre para completar trabajos de reparación esenciales, lo que los descalificó de la clasificación de la Etapa 2. Luego se enfrentaron a fuertes vientos que obligaron a ambos a desviarse hacia el sur para evitar una zona potencialmente peligrosa.tormenta, la más grande vista en la flota. Ahora parece que les esperan vientos más fuertes en otra tormenta que no experimentó el resto de la flota. Mientras escribimos, se avecina una tormenta con ráfagas de viento de hasta 80 nudos y mares de 6 a 8 metros. La OGR ha proporcionado alertas meteorológicas, procedimiento estándar si los vientos previstos superan los 35 nudos. Sterna y Explorer tienen más de 5.500 millas para navegar hasta Auckland y se prevé que lleguen justo antes del inicio de la etapa 2 el 14 de enero. Así que para esos marineros es Navidad en el mar.

ACTUALIZACIÓN: justo cuando se iba a imprimir a las 1300 UTC del 7 de diciembre, Sterna llamó al control de OGR para informar sobre un CABLE DE DIRECCIÓN ROTO y ahora avanza bajo postes desnudos con timón de emergencia con vientos del suroeste de 50 nudos y mares de 5 metros. No pueden realizar una reparación reemplazando el cable mientras el timón de emergencia está en su lugar. No informaron heridos a bordo ni daños menores en las velas y NO solicitaron asistencia. Confirmaron las condiciones climáticas previstas en la actualización proporcionada por la OGR y esperan realizar reparaciones una vez que el viento disminuya en aproximadamente 24 horas.

El miércoles, la tripulación del Maiden perdió su EPIRB sin flotador por la borda, arrastrada por la parte trasera del barco por una gran ola. Se llevó consigo todo el montaje. Inmediatamente enviaron un mensaje satelital al control de OGR a las 06:25 hrs para avisar que todo estaba bien, pero no a los números de contacto de emergencia correctos, por lo que este mensaje no fue recogido. Cuatro horas más tarde, MRCC Australia se comunicó con la OGR para informar sobre la activación de la EPIRB apenas ocho minutos antes. La OGR inmediatamente pasó al CÓDIGO ROJO y a los pocos minutos descubrió el mensaje de Maiden y pudo cancelar inmediatamente la alerta de socorro. Lo interesante fue que la EPIRB NO SE ACTIVÓ tan pronto como tocó el agua. En Auckland se llevará a cabo una investigación completa del incidente.

Maiden utilizó su llamada semanal de SoundCloud para revelar los principales temas de conversación a bordo en la Etapa 3. Estos incluyen comida, dominación global, canciones de karaoke, peces voladores y cantarían, Abba, y qué espantoso es que 120 millones de niñas no lo hagan. tener acceso a una educación en 2023.

Es interesante notar que también utilizan los alimentos como indicador de temperatura.

“Estamos utilizando lo untable que es Nutella para medir la temperatura. Es oficialmente hora de eliminar una capa”, tuiteó Maiden. Una variación del viejo marinero que decía "navegar hacia el sur hasta que la mantequilla se derrita".

El capitán forajido, el australiano Campbell Mackie, bien podría haber sentido un poco de nostalgia mientras navegaban por Australia del Sur, su ciudad natal. Al no haber estado en Adelaide desde marzo, admitió que estaba deseando volar de regreso desde Auckland para Navidad. Habían considerado desviarse a Hobart, Australia, ya que se estaban quedando sin gasolina, sospechando que sus botellas no estaban completamente recargadas en Ciudad del Cabo, pero decidieron continuar hasta Auckland. Han comenzado su calendario de Adviento para que entren en el espíritu navideño.

El equipo de White Shadow también siente algo por sus seres queridos.

“Hoy 31 días en total aislamiento de la costa sin noticias. Conscientes de vivir la experiencia de su vida. Pagar una suma elevada. Extrañando a seres profundamente queridos”. SOMBRA BLANCA

Galiana WithSecure, que nunca deja pasar la oportunidad de una fiesta y una canción, celebró el Día de la Independencia de Finlandia con estilo.

“El Día de la Independencia comenzó izando la bandera y cantando juntos la canción de la bandera y el himno nacional. Ville continuó con el himno de Finlandia”. GALIANA CONSEGURA

A principios de semana, tres yates construidos en Finlandia navegaban a siete millas de distancia entre sí, lo más lejos posible de donde fueron construidos, al otro lado del mundo. Galiana WithSecure (Swan 55 Yawl), Outlaw (Baltic 55) y Evrika (Swan 65): todos compitiendo uno contra el otro, pero todavía muy juntos.

Las tácticas jugarán un papel importante en la clasificación final y llegar a Auckland puede ser complicado. Colin Lucas, oficial de regatas del Royal New Zealand Yacht Squadron, donde se encuentra la línea de meta, explica algunas de las complejidades. Ha dicho que navegar hasta Auckland puede ser "interesante".

“Hay dos puertos importantes, Manukau y Waitemata, a 10 kilómetros uno del otro. Eso significa que el clima es cambiante y puedes experimentar cuatro estaciones en un día o, si tienes suerte, en una hora. El gradiente de viento predominante es del suroeste, aunque en verano entran en juego brisas marinas del noreste. De vez en cuando, cada puerto genera su propia brisa marina, el puerto de Manukau desde el suroeste y el puerto de Waitemata desde el noreste. Entre las dos brisas marinas hay una zona de convergencia donde no hay viento. Cuando la zona de convergencia está dentro de Waitemata puede haber un noreste en un extremo delpuerto, una brecha de quinientos metros y al suroeste en el otro”. COLIN LUCAS, ESCUADRÓN DE YATES REAL DE NUEVA ZELANDA

Los yates OGR estarán en Wynyard Marina desde su llegada en diciembre hasta el día de inicio el 14 de enero.

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