Philippe Péché ha abierto una ventaja de 45 millas y su Rustler 36 PRB, haciendo que la mayoría de los vientos de NNE lleven la flota hacia la primera 'puerta' en el curso de Marina Rubicon, Lanzarote. Imagen: Medios de evento

El capitán francés Philippe Péché y su Rustler 36 PRB han abierto una ventaja de 45 millas sobre su compatriota Jean-Luc Van Den Heede (Rustler 36 Matmut) durante el fin de semana después de disfrutar de una rápida carrera por la costa portuguesa.

Aquellos que toman una ruta hacia el oeste más tradicional liderada por el holandés Mark Slats (Rustler 36 Ohpen Maverick ) y el estonio Uku Randmaa (Rustler 36 One and All ) a 150 millas de la costa, no han disfrutado del mismo viento NNE y han bajado 64 y 84 millas detrás respectivamente.

Otros dos ganadores en este juego de serpientes y escaleras han sido la británica Susie Goodall ( DHL Starlight) que ha pasado del noveno al quinto puesto durante el fin de semana y ahora está igualando el nivel con Norwegian Are Wiig (OE 32 Olleanna) y el australiano Mark Sinclair ( Lello 34 Coconut ) que se ha recuperado del último lugar y ahora está en el puesto 13 en general. Hoy, Goodall destacó un problema que enfrentan la mayoría: la nubosidad baja está restringiendo su capacidad para obtener una vista del sol. "Me preocupa encontrar las Canarias". Informó.

Ertan Beskardes, el capitán británico de origen turco nacido en Bournemouth informó a Race HQ por satélite a última hora del viernes que se retiraría de la carrera por motivos personales. Más tarde, informó a sus seguidores en Facebook: "No hable con mi familia con regularidad para compartir las experiencias cotidianas, lamentablemente ha tomado la alegría y la felicidad de esta experiencia. Estos sentimientos empeoraron gradualmente hasta que nada importó excepto para hablar con ellos. Esta no fue una experiencia para la que estaba preparado y esta decisión fue la más difícil que he tenido que hacer en mi vida. Me encanta navegar solo, pero me sentí muy solo sin contacto ".

Ertan se ha detenido en La Coruña, donde su esposa se unió a él ayer. Otro factor que puede haber influido en su decisión fue el hecho de que su radio HF no funcionaba, lo que le habría dejado en desventaja para comunicarse con el mundo exterior y recibir pronósticos meteorológicos de una red mundial de entusiastas de la radio Ham.

Otros enfrentan problemas tanto prácticos como emocionales. Tanto el francés Antoine Cousot navegando en el Bizkaia 36 Métier Intérim, como su rival húngaro Istvan Kopar (Tradewind 35 Puffin ) están experimentando problemas continuos con sus sistemas de dirección de la veleta del viento, equipo esencial cuando llegan al océano Austral, y por el momento son pasar largas horas manejando a mano. Cousot ha indicado que tiene la intención de llegar a Lanzarote para hacer reparaciones pero aún no ha declarado si tiene la intención de obtener asistencia externa. Los participantes pueden buscar refugio para realizar reparaciones en cualquier momento sin afectar su estado de solo sin parar, pero se ven relegados a la clase de Chichester si ingresan al puerto o solicitan asistencia.

Otro que informa problemas hoy es el líder de la carrera, Philippe Péché, quien, como Beskardes, está teniendo problemas con su HF Radio. Es probable que su rumbo actual lleve al PRB directamente a un área de aires livianos que bloquea la flota en ruta hacia Canarias.

Si Péché puede mantener su promedio actual de 6 nudos, el francés podría completar las 520 millas hasta la boya frente a Marina Rubicon la madrugada del jueves, pero un período de aires livianos pronosticados para las próximas 24 horas podría extender esa hora hasta el jueves por la noche y el viernes por la mañana. agitar las posiciones. ¡Todo es para jugar!

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