Le Britannique Pip Hare (Medallia) complète le Retour à La Base à la 11ème place.

Après avoir ajouté aujourd'hui une excellente 11ème place sur le Retour à La Base en solitaire de la Martinique vers la France à une 12ème place sur la Transat Jacques Vabre aller en double, le skipper britannique Pip Hare a confirmé qu'il était "de retour dans un endroit heureux" en rentrant chez lui. en solo à Poole, sur la côte sud de l'Angleterre, où elle est attendue mardi soir.

En réalité, Hare, 49 ans, a dû laisser l'adrénaline s'installer et l'esprit de compétition se dissiper un peu avant de recadrer son 11e comme un résultat vraiment positif.

Sa course de 3 500 milles en solitaire à travers l'Atlantique – qui a emmené la flotte de 32 bateaux de la chaleur des Caraïbes au train de systèmes dépressionnaires rapides, pour finalement traverser un golfe de Gascogne hostile et finir à La Base de Lorient en début d'après-midi – s'est déroulée jusqu'à un ultime combat aérien avec son rival français de longue date Romain Attanasio (Fortinet-Best Western).

Mais après avoir couru presque côte à côte depuis le deuxième jour après avoir quitté Fort de France, Attanasio s'est dégagé dans la dernière ligne droite et a refusé à Hare une place dans le top 10 à seulement 21 minutes, malgré une blessure à la tête lors de sa dernière course nocturne.

Lorsqu'elle est partie de la Martinique pour sa première course en solitaire sur son IMOCA équipé de nouveaux foils plus gros l'hiver dernier, son objectif principal était d'apprendre à mieux pousser le bateau et de se comparer dans le match tant attendu avec Isabelle Jocschke (MACSF). ), Attanasio et Crémer.

Elle a franchi la ligne d'arrivée à 13:41:14h UTC aujourd'hui pour un temps écoulé de 10j 21h 41m 14s. Le lièvre termine 1j 21h 37m 26s derrière le vainqueur Yoann Richomme (Paprec Arkéa).

La onzième place est son meilleur résultat dans la classe IMOCA. Elle a terminé 13ème du Vendée Arctic l'été dernier, 12ème de la Route du Rhum et 12ème de la récente Transat Jacques Vabre.

« Pour être honnête, l'arrivée a été un peu décevante parce que quand on est si près pendant si longtemps et qu'on rate ensuite l'occasion de quelques minutes, c'est difficile. Le problème, c'est que lorsque vous arrivez à la ligne d'arrivée, tout ce qui compte, ce sont les dix derniers milles, vous oubliez presque les 3 490 autres milles qui ont été parcourus avant pour vous amener là où vous êtes. » Dit-elle quelques minutes après avoir pris son pistolet de finition.

Mais elle a vite réfléchi : « Dans l’ensemble, je suis heureuse. Je suis très heureux. C'était vraiment une super course. C'était dur mais j'aime les courses difficiles. Cette année a été difficile. Ce n'est pas mon année préférée, il y a eu beaucoup de stress, il faut essayer de récolter de l'argent pour les foils, et faire de gros changements sur le bateau ne me permet pas de naviguer, ce qui est pour moi le plus important. . Donc finir avec deux bonnes transatlantiques consécutives me remet à ma place heureuse.

Elle se souvient : « Il y a eu des moments où j'étais loin devant Isa (Isabelle Joschke) et Romain et moi avons cassé mes lignes de foil, avons eu des fuites hydrauliques qui nécessitaient que j'arrête et répare, mais rattraper Clarisse aussi était important. . Dans l'ensemble, je pense qu'il y a deux ou trois choses qui ressortent : le potentiel brut du bateau est énorme. Et j'ai validé que j'étais capable de pousser le bateau. Et je n’en ai pas peur.

Plutôt que de s'arrêter à Lorient, la navigatrice qui disait un jour « le truc pour moi, c'est qu'un marathon ne suffit pas » s'est immédiatement mise en route pour ramener son bateau en solo au havre du Dorset où est basée son équipe.

« Maintenant, j’ai vraiment hâte de rentrer chez moi sur le bateau. C'est gentil. J'aime la voile, tu ne peux pas le dire ? elle a ri

Elle a expliqué les principaux enseignements de sa course en solo : « Le plus important pour moi a été de savoir si je pouvais supporter d'atteindre la capacité offerte par ce bateau. Vivre à bord est dur, on pense constamment qu'on va se faire mal et j'ai des bleus partout, j'ai été projeté deux fois à travers la cabine. Mais vous vivez en quelque sorte avec ça. C'était plus le cas lorsque vous poussiez le bateau à plus de 30 nœuds pendant 1,2 ou normalement pas beaucoup plus longtemps que cela, mais tout dans votre tête vous dit : arrêtez maintenant ! Arrêter maintenant! Le bateau grince, hurle et s'écrase. Il décolle et bourdonne et bourdonne puis s'écrase et tout résonne. Il faut avoir la certitude que le bateau est solide. Et maintenant, je l'ai fait. Cela aurait été un gaspillage total de ne pas insister, car nous avons tous besoin de savoir ce qui va se passer dans le Sud. Cela ne sert à rien de passer aux gros foils si vous ne pouvez pas utiliser la puissance qu'ils délivrent. Et donc c’est inconfortable, il n’y a pas une seule personne qui puisse s’asseoir et regarder les chiffres avec désinvolture sans craindre que tout ne s’effondre.

Et même si elle a récemment réalisé une série de bons résultats sur toutes les courses majeures, elle a encore un doute étrange et lancinant… « Je n'ai toujours pas beaucoup confiance en mes propres capacités. Je suis toujours très intimidé par l'entreprise contre laquelle je finis par courir. Ce sont des gens qui ont couru sur le circuit Figaro, dans le monde du large de la course française. Je suppose que je commence à me sentir à ma place. Mais les démons sur mes épaules continuent de dire que je n’ai pas la même expérience, que je n’ai pas le même parcours. Mais le fait est qu’une fois que je suis sur l’océan, cela n’a plus d’importance. Cela n’a tout simplement pas d’importance.

Hare était l'un des quatre skippers qui ont terminé aujourd'hui lundi. Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence) devrait se classer 12ème ce soir, suivie du Suisse Alan Roura (HUBLOT) vers minuit et des deux premiers bateaux à dérives sans foil Benjamin Ferré (Monnoyer-Duo For A Job) qui n'est qu'à 30e. milles devant le Kiwi Conrad Colman (Mail Boxes ETC). Le Japonais Kojiro Shiraishi (DMG Global One) est attendu mardi vers 04h00-05h00.

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