Bill profite d'un temps de qualité à bord et fait un peu de planification

Si seulement «l'amiral» (également connu sous le nom de l'épouse) avait suggéré il y a des années d'acheter une housse de bateau pour protéger et garder le bateau propre lorsqu'il n'est pas utilisé. Après réception de la toute nouvelle couverture, nous avons passé quelques jours honnêtes à purifier notre fierté et notre joie.
Cela a été rendu beaucoup plus facile grâce au nettoyage de printemps dont j'ai parlé en mai. Après une semaine de forts vents au large, je redoutais de rentrer à bord du bateau en sachant dans quel état elle aurait été dans le passé. Vous ne pouvez qu'imaginer mon ravissement lorsque j'ai délié et enlevé la couverture pour la retrouver dans le même état, nous l'avions laissée dedans. Confession time - Je pense que j'aime la couverture.

Comme il ne restait plus de travail à faire avant de partir pour un voyage côtier attendu depuis longtemps, j'ai passé une semaine à recharger tout le matériel que j'avais ramené à la maison pour le nettoyage et l'entretien en hiver. Je suis toujours étonné de constater à quel point les écoutilles et les cales de lazarette sont bien garnies dans le poste de pilotage - des seaux et des vadrouilles aux défenses tendres et de rechange; sans oublier les très longues lignes de mouillage / remorquage d'urgence.

Les réservoirs d’eau et de carburant nettoyés, traités et remplis, nous étions enfin prêts pour notre croisière de shakedown sur la côte. Les vents prévus continuant d'être principalement au large, nous avons décidé de revivre notre passé lointain et avons choisi de mouiller la nuit plutôt que d'utiliser les marinas. Nous aimons la paix et la tranquillité offertes par l’eau qui se brise doucement sur la coque et la brise du soir qui siffle doucement à travers le gréement.

Après une première journée de navigation magique, nous sommes arrivés à notre premier mouillage vers 16 heures - une heure parfaite avec de nombreuses heures de clarté du jour pour veiller à ce que l'ancre soit bien en place et permettre au bateau de s'installer pour la nuit.

J'étais tellement organisé que j'ai même gonflé l'offre et que nous avons effectué un mini séjour à terre pour prendre quelques boissons bien méritées. Dans un cadre aussi parfait, tout ce à quoi je pouvais penser pour ruiner cette ambiance parfaite serait l’ancre traînant plus tard dans la nuit. Heureusement, cela n’est pas arrivé et nous avons eu une soirée gratuite.

Maintenant, il me suffisait de trouver un fabricant offrant la qualité de fabrication, les agencements et installations en standard et les dispositifs de sécurité que nous recherchions…

Ou alors, j'ai pensé: la consternation me traversa le lendemain matin alors que je jetais un coup d'œil vers l'arrière pour voir ma fidèle tendre soumission de 15 ans, l'air plutôt dégonflé et se tenant à peine au-dessus de l'eau. Heureusement, j'avais retiré le moteur hors-bord. Si seulement j'avais suivi les bonnes pratiques de matelotage et utilisé la drisse de spinnaker pour hisser l'appel d'offres de l'eau et l'attacher le long de la coque. La vieillesse avait finalement pesé lourdement sur le tender - avec un léger soulèvement des coutures collées, elle ne tenait plus en air comme elle le faisait auparavant.
Juste au moment où je pensais que mes projets de recherche étaient terminés pour l’année, je devais maintenant commencer à examiner les différents appels d’offres proposés. Cela devrait attendre jusqu'à notre retour à la maison. Même si elle se plaint avec véhémence du temps que je consacre à mes projets de «recherche sur la navigation de plaisance», je crois sincèrement que l’Amiral aime secrètement la paix et qu’elle est tranquille quand elle est occupée.

En l'absence de pénurie de fabricants d'appel d'offres, il s'agirait de la qualité de la fabrication et d'un bateau disposant de toutes les pièces jointes requises en série lors de la production. Je n’ai jamais été un partisan de l’achat d’un bateau de base, puis j’ai essayé d’ajouter tous les extras requis - yeux de remorquage, points de bossoir, etc. - par la suite. Je préfère toujours payer un petit supplément et être rassuré de savoir que tous les articles ont été ajustés par des professionnels. N'ayant pas un besoin urgent d'un appel d'offres pour cette saison, j'ai décidé de poursuivre mes recherches en ligne et d'utiliser le salon nautique de Southampton en septembre comme une occasion de voir les bateaux et d'obtenir, espérons-le, un incroyable contrat d'exposition.

Nous avons pris la décision de doter le nouvel appel d'offres d'une plate-forme à air par opposition à l'ancien plancher à lattes de bois que nous avions auparavant. La raison en est que nous pensons que cela fournirait une conduite plus sèche et plus confortable tout en facilitant l’embarquement et le débarquement du yacht.

Maintenant, il me suffisait de trouver un fabricant offrant la qualité de construction, les agencements et installations en standard et les dispositifs de sécurité que nous recherchions. Je suis ravi d’avoir rencontré le nouvel appel d’offres AquaMarine qui, apparemment, fera ses débuts au salon à Southampton. Avec un diamètre de tube supérieur à la moyenne, des joints soudés à l'air chaud (plutôt que collés) et déjà équipés de bosses et d'anneaux de remorquage, il est fort probable que nous ayons trouvé notre nouvel ajout à la flotte.

La liste déjà longue des exposants et desles produits à voir lors du salon pour les améliorations de la saison 2020 concernent les fabricants de toilettes, les voiliers (je dois trouver quelqu'un à qui parler du tissu à voile HSX-P), les fabricants de cordages et bien d'autres. Le mois prochain, je partagerai avec vous mon itinéraire pour le Southampton Boat Show.

L'après Summer Planning est apparu pour la première fois sur All At Sea .