Océan Austral 2 mars 2023 : Aux premières lueurs du matin, l'équipe du bateau a voulu commencer la réparation qui avait été savamment préparée par l'équipe technique, ils ont dû retarder cela en raison du mauvais état de la mer qui aurait rendu le démarrage des travaux incroyablement dangereux. le gréement. L'objectif est de laminer une pièce de carbone sur le mât endommagé. Au fur et à mesure que la matinée avance, l'état de la mer ne s'améliore que légèrement.

L'équipe commence à préparer les matériaux à l'intérieur du bateau, récupérant tout ce dont ils ont besoin dans les sacs de pièces de rechange conformément aux instructions de l'équipe à terre. Nico se concentre sur le maintien du cap du bateau et la gestion des abords et Antoine documente tout, à chacun son rôle ! Boris est celui qui coordonne tous les départements et communique de manière cruciale avec la terre et notre équipe technique (les fontaines de connaissances) pendant que Rosie prépare le stratifié. Les questions doivent être convenues à l'avance, qui monte, qui mélange la résine, qui va mouiller la fibre, avez-vous tout ce dont vous avez besoin.

Ils ont des instructions strictes de l'équipe technique qui est de garde pour répondre à toutes les questions, trois piles de fibre de carbone doivent être préparées, ils ont des réserves limitées de tout, donc la précision est la clé, il n'y a pas de place pour l'erreur ! Chaque pile contient six morceaux de matériau et doit être appliquée selon un motif en forme d'étoile afin de fonctionner, puis de la résine ajoutée.

Les morceaux sont coupés mais la zone doit être préparée avant d'utiliser de la résine ou autre chose. Devenir impatient d'attendre les volontaires de Will Harris pour monter le mât et commencer à préparer la zone. Il y a peu de vent qui facilite la progression, cependant, il y a toujours un état de mer désordonné et une houle qui a un impact sur le bateau, avec des vagues de plus de trois mètres rendant la réparation difficile. Will doit poncer la zone endommagée avec un outil électrique Bosch afin de créer une surface plane sur laquelle les feuilles de stratifié de carbone seront appliquées. Le processus prend beaucoup de temps, bien plus d'une heure d'être projeté d'avant en arrière contre le mât et avec de la poussière de carbone couvrant Will de la tête aux pieds !

L'équipe communique directement avec Will via des casques Bluetooth, ils peuvent rester en contact, donner des conseils et un soutien moral d'en bas et également poser toutes les questions que Will pourrait avoir directement à l'équipe technique. Quand il redescend, Boris l'envoie se reposer et manger car il remontera le mât pour la tâche épuisante d'appliquer le stratifié sur la zone touchée !

Rosalin Kuiper préparant les piles de stratifiés de carbone pour Will Harris à appliquer au mât (c) Antoine Auriol

La suite est une course contre la montre !! Une fois que vous avez commencé à ajouter la résine, vous avez 25 minutes pour la monter sur le mât. C'est un mélange de compétence et de communication. Will monte la plate-forme pour appliquer Spabond, puis Will dit à l'équipe ci-dessous qu'il est prêt pour que la première pile soit envoyée. Rosie commencera à préparer la résine à zéro minute (un processus compliqué en mer), une fois que vous avez commencé, vous avez 25 minutes maximum pour y aller. Vous mouillez la pile de stratifié dans l'ordre sur une feuille de plastique (10 minutes se sont écoulées) une fois cela fait, ils placent la pile dans un seau et l'enroulent sur le mât jusqu'au Will qui attend (15 minutes se sont écoulées) ! Will applique ensuite la première pile au mât et communique à l'équipe en bas que la pile une est terminée, ce n'est qu'alors que Rosie peut commencer à mélanger le prochain lot de résine pour la pile deux, puis la pile trois. L'ensemble du processus prend des heures et tout le temps avec Will au mât !

Avec le patch final en cours, Will enlève le plastique et doit rouler la pièce en place et nettoyer la zone. Will a dû terminer le processus dans l'obscurité totale avec une lampe frontale pour la lumière. Après 2-3 heures, ils vérifieront leur travail et après 6-12 heures, la zone devrait être guérie. Demain au lever du soleil, l'équipe remontera le mât pour vérifier la zone !

L'objectif est que cette réparation permette à l'équipe de naviguer toutes voiles dehors. Le mât doit être à pleine puissance après la réparation. Si ce n'est pas le cas, l'équipe devrait pouvoir continuer avec une voile d'avant fractionnée et une grand-voile réduite (un ris).

Will Harris à mi-chemin de la réparation du mât et Will Harris finissant la réparation du mât dans le noir (c) Team Malizia

Une fois que Will est de retour en toute sécurité sur terre, Boris Herrmann envoie un message au groupe appelé « Malizia at Sea » en disant : « Un travail d'équipe épique les gars, merci pour tout votre soutien – maintenant nous ne pouvons que croiser les doigts et attendre de voir si ça se passe bien » il a terminé en disant "Un grand respect à Will, il faut tellement de courage pour être là-haut pendant tant d'heures dans le noir avec une mer de 3 mètresÉtat".

Ces moments peuvent sembler désespérés au départ, mais la réunion de l'équipe, le travail acharné, la persévérance et l'endurance humaine unies est une chose incroyable à voir dans des conditions aussi inhospitalières.

Tout le monde joue son rôle dans cette énorme réalisation - ce que cela ne montre pas, c'est l'incroyable équipe technique qui a également travaillé sans relâche (avec leur cerveau) pour rendre une réparation possible (c) Team Malizia

Le poste Will Harris de l'équipe Malizia termine la réparation exténuante du mât en mer est apparu en premier sur All At Sea .