Die Ankündigung der ersten Vorregatta, die vom 14. bis 17. September 2023 im wunderschönen katalanischen Küstenhafen Vilanova i la Geltrú stattfinden wird, war aus organisatorischer Sicht die große Neuigkeit des Monats und hat sicherlich die Köpfe und Trainingspläne aller Amerikaner geschärft Cup-Teams.

Segeln wird an Bord der AC40 des Teams im strikten One-Design-Modus stattfinden und wird den Besuchern und einem weltweiten Streaming-Publikum einen ersten Einblick in die Teams geben, die im Wettbewerb gegeneinander antreten. Am Ufer bereitet sich Vilanova i la Geltrú darauf vor, die America's-Cup-Welt mit zahlreichen Aussichtsmöglichkeiten über die Uferpromenade willkommen zu heißen, da die Rennen nur wenige Meter von der Hafeneinfahrt entfernt stattfinden. Es verspricht ein großartiges Event und die erste Regatta auf dem Weg zum 37. America's Cup in Barcelona im September und Oktober 2024 zu werden.

Emirates-Team Neuseeland

„Te Rehutai“, das Gewinnerboot des America's Cup von 2021, wurde im März entstaubt, überarbeitet und neu zu Wasser gelassen, mit einer Vielzahl von Upgrades, die an die neuen Regeln des 37. America's Cup angepasst wurden. Vier Aero-Cyclor-Pods in Richtung Heck, keine Achterstagen und eine neu konfigurierte Besatzungsposition mit Steuerstand und Trimmer nach vorne waren die offensichtlichen Änderungen, die mit bloßem Auge sichtbar waren, aber eine große Reduzierung des Gesamtgewichts und die allerneuesten Überlegungen zur Segelkontrolle, insbesondere über die Lattung des Großsegels an der Spitze veränderte sich das Segelprofil von 'Te Rehutai'. Nathan Outteridge bekam mit Pete Burling im gegenüberliegenden Pod seinen ersten Vorgeschmack auf das Steuern des „großen Bootes“, und in den frühen Sessions erreichten die Kiwis unbestätigte Geschwindigkeiten in die 50-Knoten-Barriere in Auckland. Die Verteidiger des America's Cup segeln gut, wobei Ray Davies die Sessions anführt und hart pusht, bevor das Team für den europäischen Sommer nach Barcelona aufbricht.

INEOS Britannia

Ein arbeitsreicher Monat für den Challenger of Record mit dem Relaunch des hochentwickelten und stark verbesserten LEQ12-Prototyps „T6“ des britischen Teams, der die Schlagzeilen dominiert und ein W-Foil-Konzept auf einem kürzeren Steuerbordarm aufweist. Dies ist eine Designrichtung, die INEOS Britannia vor dem America's Cup 2021 verfolgte, aber letztendlich nicht auf dem Rennboot für die Challenger Selection Series vorkam. Die Probesitzungen bis Ende März waren alle auf die Datenerfassung ausgerichtet, während das Team dieses innovative Design sowie eine Vielzahl neuer Einrichtungsfunktionen und unsichtbare Technologien unter Deck auf T6 evaluierte. An der Seglerfront bestand Dylan Fletcher-Scott, olympischer Goldmedaillengewinner in der 49er-Klasse und aktueller internationaler Moth-Weltmeister, erfolgreich seine Prüfung und wurde in das beeindruckende Steuerteam von Sir Ben Ainslie, Giles Scott und Ben Cornish aufgenommen. Das Training für die Power Group wurde bei täglichen Radfahrsitzungen mit dem INEOS Grenadier-Radsportteam auf Mallorca fortgesetzt.

NYYC Amerikanische Magie

Mit der Ankunft und dem Start des ersten AC40 des Teams beschleunigte sich das Tempo am Wintertrainingsstützpunkt des Teams in Pensacola. Ihr zweites Boot wird für das Sommertrainingsprogramm direkt nach Barcelona geliefert. Clare Harrington, Rear Commodore des New York Yacht Club, taufte die neue Yacht „America“ als Hommage an die Yacht, mit der 1851 alles begann, und das Segelteam verschwendete keine Zeit damit, die Grenzen der Welt in den Griff zu bekommen und zu finden aufregendste neue Foiling-Klasse. Tom Slingsby und Paul Goodison haben eine beeindruckende Steuermannspartnerschaft gebildet, die Techniksegeln auf höchstem Niveau zeigt – Luvkrängung, Bug nach unten ist ihre charakteristische Ausstattung – und dabei auf ihre Erfahrung als frühere internationale Moth-Weltmeister zurückgreift. Nachdem die One-Design-Inbetriebnahme in kurzer Zeit abgeschlossen war, brachte American Magic ihren AC40 in die Bereiche einer LEQ12-Testplattform, enthüllte ein neues Großsegel, mehrere neue Focks und deklarierte ein neues Steuerbord-Foliendesign in Chrom-Finish. Das Testen und Bewerten auf langen Läufen wurde seitdem fortgesetzt, und die Rekorde für Manöver sind im März Tag für Tag gefallen. American Magic sieht stark aus.

Alinghi Red Bull Racing

Die Schweizer, die ihre AC75 'BoatZero' nach einer umfangreichen Überholungsphase aus dem Schuppen holten und eine Acht-Mann-Konfiguration mit vier zur Mittellinie positionierten Cyclors und einer äußerst logischen Steuer-/Trimmer-Pod-Konfiguration enthüllten, um die Kommunikation zu verbessern. Frühe Sessions zeigten einen verbesserten Flug, schnellere Starts, geschickte Manöver und rund um das Alinghi Red Bull Racing Team herrscht ein Hauch von Selbstvertrauen. Das Segelteam scheint sich mit Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier und Maxime Bachelin zurechtzufinden, die sich die Steuerpflichten teilen und gut klicken, während die Segelteamberater Pietro Sibello und Dean Barker von unschätzbarem Wert waren, da die Intensität auf dem Wasser spürbar wareably Rampen auf. Ein strukturelles Problem am Ruder schränkte das AC75-Segeln am 23. März ein, aber die Schweizer waren bald darauf mit ihrem AC40 wieder auf dem Wasser und rundeten den Monat mit einem sehr beeindruckenden Training ab, bei dem sie auf kurzen Kursen in verschiedenen Barcelona hart rannten Wind- und Seegangsverhältnisse. Dies ist ein Team, das hoch auf der Lernkurve steht und immer härter vorantreibt. Dunkle Pferde für AC37? Beobachten Sie diesen Raum.

Luna Rossa Prada Pirelli

Das hochintensive Wintertraining für Luna Rossa Prada Pirelli wurde im März fortgesetzt, wobei einige neue Gesichter Zeit auf dem Wasser bekamen. Francesco Bruni und Jimmy Spithill werden hart für die Steuerplätze gedrängt, während Marco Gradoni und Ruggero Tita, die zukünftigen Stars des America's Cup, hart drängen. Guido Gallinaro, Teil des Jugendteams der Italiener, bekam ebenfalls Zeit an Bord ihrer wunderschönen LEQ12. Die große Geschichte des Monats für die Italiener war der Wechsel der Foils des Teams, um einen produktiven A/B-Testprozess durchzuführen, um die zuvor gesammelten Daten zu kalibrieren und zu validieren, wobei der Schwerpunkt zunächst auf langen Flügen unter verschiedenen Bedingungen lag. Gegen Ende der März-Sessions sahen wir, wie das Team intensiv Pre-Start-Manöver, innovative Single-Board-Round-Ups, Low-Speed-Double-Board-Run-Ins zur Linie und einige unglaubliche Bear-Aways an den Top-Marken übte. Der LEQ12 ging gegen Ende des Monats für 10 Tage Wartung und Upgrades zurück in den Schuppen. Was danach kommt, ist die große Frage. Top-Team an der Spitze ihres Spiels.

Orient-Express-Team

Das französische Team war im März von operativer Seite damit beschäftigt, das Design der Basis in Barcelona vor der Aktivierung im Juli fertigzustellen. Das Team wird seinen ersten AC40 im August erhalten und Stephan Kandler, Geschäftsführer des Orient Express Racing Teams, gab einen Hinweis auf die unmittelbare Zukunft des Teams: „Wir werden im Juli ein neues Kapitel beginnen, wenn unsere Basis in Betrieb geht, und im August werden wir Freuen Sie sich darauf, unsere neue AC40 auf Gewässern zu segeln, die dem Team gut bekannt sind. Wir planen, das Beste aus jedem verfügbaren Segeltag zu machen, um sicherzustellen, dass Quentin Delapierre und sein Team das Boot vor der ersten vorläufigen Regatta in Vilanova, weniger als einen Monat später, beherrschen.“ Im März stellte das Team sein neues, wunderschönes Branding und Logo vor und gab gleichzeitig seinen Vorauswahlkader für den America's Cup der Jugend und der Frauen bekannt. Auf dieses talentierte Team warten arbeitsreiche Zeiten.

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