Henry et son grand-père David Richards sont retournés samedi à la station de sauvetage de Fowey pour rencontrer l'équipage qui a aidé à sauver David après qu'il soit tombé par-dessus bord d'un voilier.

Les actions rapides d'Henry pour passer un appel de secours sur la radio VHF ont contribué à sauver la vie de son grand-père ce jour-là, et il a été surpris par un certificat de remerciement de la RNLI, présenté par l'équipage de Fowey RNLI.

Le samedi 23 septembre, David Richards, 70 ans, et son petit-fils Henry, 13 ans, participaient à une course de voile dans l'après-midi dans la baie de St Austell. Pendant la course, David est tombé par-dessus bord, laissant Henry, 13 ans, seul sur le voilier de cinq mètres.

Henry a réussi à rester calme et a effondré le spi du yacht avant d'utiliser la radio VHF pour passer un appel de secours. Les garde-côtes de Falmouth ont immédiatement demandé le lancement des deux canots de sauvetage Fowey RNLI, et un hélicoptère des garde-côtes a également été envoyé sur les lieux.

Henry et sa famille se sont rendus à Fowey RNLI samedi matin pour rencontrer l'équipage et discuter de l'incident. Et Henry a été surpris par un certificat de remerciement du directeur général de la RNLI, Mark Dowie, en reconnaissance de son courage et de sa rapidité de réflexion ce jour-là, qui lui a été présenté par l'équipage bénévole de Fowey RNLI, Jimmy Hoddinott, qui dirigeait le canot de sauvetage de classe D ce jour-là. .

Il a déclaré : « C'était fantastique de voir Henry avec sa famille, et dans une bien meilleure situation que celle que nous avions rencontrée pour la première fois en septembre ! Nous étions si heureux de le féliciter officiellement d'avoir passé un appel Mayday si calmement dans une situation très effrayante, ce fut une belle surprise pour lui. Il est très inspirant et j'espère que son histoire incitera d'autres jeunes à acquérir une compétence importante qui peut faire la différence pour sauver la vie de quelqu'un.

Henry vit à Par et navigue depuis l'âge de six ans. Il explique ce qui s'est passé : « Nous avons relevé le spi parce que nous pensions que cela nous ferait aller plus vite, mais cela rendait le bateau incontrôlable, il basculait beaucoup et Pops est tombé. Je savais que je devais le retirer.

"Pops portait un gilet de sauvetage, donc je ne pensais pas qu'il se noierait, mais je savais qu'il prendrait froid, donc je savais que je devais appeler les garde-côtes pour obtenir de l'aide.

« Ma mère a suivi un cours de radio VHF et possède le diplôme. Elle avait toujours les livres du cours et je les avais lus deux semaines plus tôt, alors je me suis rappelé comment passer un appel de secours.

«Je ne pouvais pas voir Pops dans l'eau. Lorsque l'hélicoptère et le canot de sauvetage de la RNLI sont arrivés, j'ai pu voir qu'ils étaient tous dans la même zone, mais je ne pouvais pas voir Pops, surtout avec les grosses vagues.

« J'avais un peu peur au début, [quand il est tombé pour la première fois], quand je ne savais pas trop quoi faire, puis j'ai vu la radio.

«Quand j'ai vu Pops à la station de canot de sauvetage, il portait une robe à langer autour de lui et était assis sur la chaise. J'étais soulagé de le voir là-bas.

Les canots de sauvetage Fowey RNLI ont été lancés vers 15h30 après l'appel de Henry et ont atteint la meilleure vitesse jusqu'à la position de David juste à côté de Gribben Head. À leur arrivée, les volontaires de Fowey RNLI ont découvert que David s'était éloigné d'environ 200 mètres de son voilier et faisait du surplace. Il était dans l'eau depuis environ 20 minutes et était fatigué.

Les bénévoles de la RNLI de Fowey à bord du canot de sauvetage tous temps ont récupéré David de l'eau, et un membre bénévole de l'équipage est monté à bord du bateau avec Henry et l'a aidé à rentrer dans le port de Fowey.

David a été transporté à l'hôpital en ambulance pour y être examiné et a été libéré plus tard dans la soirée.

David, de Fowey, a expliqué l'incident de son point de vue : « Le vent qui devait souffler avec une force croissante plus tard dans la journée est en fait arrivé plus tôt dans la journée. Nous prenions de plus en plus de retard dans la course et j'ai pensé qu'il fallait relever le spi. Dès que nous l’avons fait voler, nous nous sommes immédiatement mis en difficulté. Il y a eu une rafale de vent qui a fait tomber le bateau et je n'avais pas les pieds dans les sangles de cale du bateau, alors j'ai simplement glissé dans l'eau entre la bôme et le bateau.

« Une fois qu'Henry était seul sur le bateau, j'ai pu constater qu'il ne contrôlait pas le bateau, mais il a descendu le spi en urgence. Cela signifiait que le bateau était beaucoup plus stable.

« Ce qui m'est venu à l'esprit au départ, c'est que je ne pouvais pas regagner le bateau parce qu'il me fuyait. Je me suis allongé sur le dos dans l'eau et j'ai pensé : Henry, utilise la radio, Henry, utilise la radio et il l'a fait. Il a appuyé sur le bouton du canal 16 pour le mettre sur la fréquence d'urgence, puis a lancé son appel de secours. Il utilisait la radio comme s'il était un pro.

« Ce qu'Henry a fait me rend très fier. Il a gardé la tête. Il a fait tout ce qu'il aurait dû faire. Il a pris le contrôle du bateauet a demandé de l'aide par radio. Il n'aurait pas pu faire mieux.

«Henry est un garçon tellement équilibré et intelligent que ce qu'il a fait ne devrait pas me surprendre. Je suis extrêmement reconnaissant qu'il ait eu la présence d'esprit de faire ce qu'il a fait.

Le message d'un jeune de 13 ans qui a sonné l'alarme pour sauver son grand-père, félicité par Fowey RNLI, est apparu en premier sur All At Sea .