Avec plus de 2200 milles à parcourir et au moins deux autres systèmes dépressionnaires attendus avant une arrivée à Lorient prévue samedi, il reste encore un très long chemin à parcourir sur la transatlantique en solitaire Retour à La Base de la Martinique à la France.

Mais alors que Thomas 'The Rocket' Ruyant (For The People) s'est frayé un chemin jusqu'à la troisième place aujourd'hui – établissant un nouveau record de distance en solitaire sur 24 heures – les places sur le podium sont désormais détenues par les trois premiers à l'aller, en double Transat Jacques Vabre. . Deuxième à l'arrivée en Martinique, Yoann Richomme est en tête, le Britannique Sam Goodchild, troisième à l'aller, occupe la deuxième place.

Au départ, Ruyant s'est montré le plus rapide au portant dans les alizés et avec son nouveau plan Koch-Finot Conq il vient de remporter un nouveau record de distance en monocoque en solitaire sur 24 heures.

Entre 14h30 UTC le dimanche 3 et 14h30 UTC aujourd'hui, Ruyant est mesuré comme ayant navigué à 539,94 milles marins. Cela bat le record 2017 d'Alex Thomson établi le 16 janvier lors du Vendée Globe de 536,81. Et comme les leaders avancent encore à 22-24 nœuds, il y a de fortes chances que la nouvelle marque de Ruyant chute à nouveau.

En effet, le leader de la course Yoann Richomme (Paprec-Arkéa) s'était déjà rapproché vers 8h00 ce matin et a ensuite été le premier à empanner vers le nord à la recherche de plus de vent et roulait à un peu moins de 24 nœuds en fin d'après-midi.

Récemment vainqueur de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre avec Morgan Lagravière, Ruyant a rattrapé la majeure partie des 30 milles et trois places durant ces 24 heures à une vitesse record Cet après-midi, il était encore à environ 14 milles de Sam Goodchild (Pour la Planète) . Le premier leader Jérémie Beyou (Charal) continue d'avoir des problèmes techniques et a mis en place un système de girouette secondaire et occupe la quatrième place.

« Cela ressemble un peu à ce qu'on a vu sur la Transat Jacques Vabre que les bateaux Koch ont cet avantage. Ils ont installé ce quad avec les plus petits J2 et J3 qu'ils peuvent utiliser comme voiles d'étai dans certaines conditions de vent et c'est clairement très efficace, ils sont très optimisés pour cette configuration. Et on le voit encore avec Thomas qui réalise un très bon parcours. Observe le vainqueur de The Ocean Race, Jack Bouttell, qui était co-skipper du TJV avec Sam Davies.

Il poursuit : « C'est intéressant de voir Yoann empanner pour le changement ou plus de pression, je pense que la plupart du groupe de tête va se suivre sinon. Sam (Davies) a bien navigué et a empanné. Elle a eu quelques petites casses, juste un peu de fatigue rien de grave mais elle et Clarisse font une bonne course. Je suis également très impressionné par la façon dont Violette Dorange navigue, elle réalise une course fantastique pour sa première course en solitaire en IMOCA.

Goodchild a déclaré aujourd'hui qu'il estimait qu'à mesure que les conditions de mer s'amélioraient, il était légèrement désavantagé par rapport aux nouveaux bateaux comme ceux de Richomme et de Ruyant. Il conserve néanmoins une solide deuxième place et va vite dans l'empannage opposé au leader.

Goodchild, à midi : « Je viens de changer de voiles, ce qui m'a pris à peine une heure et demie et je suis donc fatigué. C'est rapide mais les vagues montent un peu maintenant ce qui rend la tâche un peu difficile pour mon bateau qui n'a pas eu de nouvelle étrave et tous les bateaux autour de moi sont des bateaux neufs et un peu plus adaptés. Je ne vais pas me plaindre. J'ai fait mon foin pendant que le soleil brillait pour être là. J'ai du mal à maintenir les mêmes vitesses maintenant. Nous avons eu un changement de vent auquel nous ne nous attendions pas, enfin je ne m'attendais pas, et c'est un gros vent à gauche (de tête, le vent est parti à gauche) donc j'ai changé pour ma voile de portant plus petite et donc il y a des gens qui étaient déjà sur celui-ci qui pourrait être un peu plus lent, donc ils n'auront pas à changer. Et il y en a d’autres qui le feront encore… Je pense que cela dépend de ce qu’ils ont. Charal a visiblement un peu de mal avec leurs instruments à vent, quand je les ai croisés hier ils avaient une grosse voile ou une voile moyenne. Je pense que Paprec a fait un deuxième changement en les voyant ralentir, je ne suis pas sûr pour 'People' (For People), je n'ai pas l'intention d'empanner bientôt, car cette bascule de vent à gauche nous aide à remonter vers le nord.

Lièvre : Superbe navigation. Des bateaux géniaux. Super course…!

14ème cet après-midi, Pip Hare (Medallia) s'est investi dans un empannage de 50 milles au nord et rapportait ce matin : « Nous sommes accrochés à la brise avant le front, je ne suis pas aussi loin au nord que je l'espérais donc aujourd'hui je vais empannez et entrez dans une brise plus forte. C'est une décision vraiment difficile à prendre, car le thème est un faux ami et un faux moment. Tout d'un coup, je me trouve à la même longitude que les gens devant moi mais je sais que je suis beaucoup plus au sud et aussi sur la trajectoire sur laquelle je me trouve. Je navigue hors de la plus grande brise plutôt que dans et j'ai juste besoin de faire un tour. un peu plus rapide pour un peuun peu plus longtemps, donc je vais devoir creuser profondément et naviguer un peu dans la mauvaise direction. Je me bats encore un peu contre les gremlins à bord mais tout semble être dans un état gérable, j'ai plutôt bien dormi en fait, je m'ennuie vraiment avec ma nourriture en ce moment, manger est un problème mais à part une navigation géniale, des bateaux géniaux , super course…!”

Les angles actuels conduisent la flotte vers les Açores avec près de 900 milles d'avance.

« Contrairement à ce que certains itinéraires théoriques pourraient montrer, personne n’est susceptible d’aller beaucoup plus au nord, même s’il y a plus de vent là-haut. Nous voyons les skippers naviguer de manière relativement prudente. affirme Christian Dumard, expert météo de la course.

La prochaine grosse dépression devrait toucher les bateaux du milieu de flotte les 7 et 8 et affectera largement le milieu de flotte et les skippers derrière eux. Le plus gros problème de ce système sera l'état de la mer qui sera grand et confus suite au passage du système précédent. Par conséquent, encore une fois, les coureurs solitaires sont plus susceptibles de suivre un itinéraire prudent et de rester vers le sud.

« Il serait dangereux d'aller trop au nord et d'être trop près du centre de la dépression. » explique Dumard.

La vie du solitaire IMOCA en une journée ?

Conrad Colman (Mail Boxes ETC) a appelé aujourd'hui : « J'ai passé une nuit blanche et j'ai dormi ce matin. Je vis la vie standard du marin solitaire IMOCA qui est… mets le grand gennaker, dis « oh merde, c'est une assez grosse voile », voyons ce que le vent en fait et ensuite passons toute la nuit à nous demander « peut-être que c'est ça ». trop grand' 'peut-être que ça va…' 'peut-être que ça nous emmène dans le mauvais sens', et puis finalement à 3 ou 4 heures du matin je le démonte donc je passe par la procédure d'enroulement de la voile de 360 mètres carrés, je sors le petit gennaker de 200 mètres carrés que j'ai maintenant installé et dont je profite maintenant pour réparer une fuite que je n'avais pas pu faire lorsque le bateau était rapide, puis finir de changer la voile, je me rends compte que la couchette qui me sert à empiler s'était cassé et les six sacs empilés étaient tombés partout sur le bateau. Alors j’ai dû retirer la colle, la fibre de carbone et la résine, etc. et recoller le tout, donc une journée standard dans la vie….. »

Suivez le tracker de course https://retouralabase.geovoile.com/2023/tracker/?lg=fr

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