Con siete yates cruzando el ecuador y avanzando constantemente hacia Ciudad del Cabo, son los pasajeros de cola los que causan mordedura de uñas en la oficina central de McIntyre Ocean Globe Race. Godspeed USA (01) y Explorer AU (08) están bajo una presión cada vez mayor para llegar a Ciudad del Cabo para el inicio de la Etapa 2, de Ciudad del Cabo a Auckland, el 5 de noviembre.

El Aviso de regata de la OGR exige que los yates tengan una escala obligatoria mínima de cuatro días en el puerto, lo que significa que deben llegar a Ciudad del Cabo antes de las 14:00 hora local del 1 de noviembre para garantizar el inicio de la etapa 2 con el resto de la flota. Esto ahora parece poco probable.

El capitán del Explorer, Mark Sinclair, también conocido como Capitán Coconut, ¡la última fecha prevista de llegada es el 2 de noviembre!

“Nuestra estrategia en este momento es olvidarnos de trimar las velas, simplemente apuntar el barco a 195 grados magnéticos, ver dónde van las velas y luego trimarlas. ETA Ciudad del Cabo basada en la cantidad de comida que aún queda en el congelador, aprox. Navidad." dijo Mark frustrado por la falta de viento.

Ciertamente no parecen preocupados y continúan disfrutando de su crucero por el Atlántico.

La tripulación Skeleton a bordo del Godspeed, que se vio obligada a detenerse durante tres días en Cascais para reparar una grieta de seis pulgadas en su botavara, todavía está soportando la crisis, pero continúa ganando terreno a la flota. Ahora, a solo 400 millas náuticas detrás del Explorer y a 500 millas náuticas de Evrika, han alcanzado 350 millas en los últimos 10 días y podrían alcanzar a los que les siguen. Ciertamente están decididos.

“Sentimos que nos estamos adaptando al ritmo del barco. Sacamos la pistola de tatuajes para hacernos algunos tatuajes en el mar. Hicimos la clásica golondrina que se obtiene a 5000 nm, pero le dimos un pequeño giro de Skeleton Crew. Y estamos regresando: el mayor regreso de la navegación a vela de nuestra generación”. informó Skeleton Crew.

El grupo intermedio, que incluye a Sterna SA (42), White Shadow ESP (17) y Galiana WithSecure FI (06), podría haber pensado que habían escapado de las garras del estancamiento, pero todavía tienen algunos vientos irregulares con los que lidiar.

“Buen viento y cielos despejados durante la noche, rezando a los dioses del viento para que haya más vientos del Este que alivien el implacable azote del viento”. tuiteó Sterna.

Mientras tanto, Outlaw continúa avanzando hacia el este, tal vez demasiado hacia el este, un movimiento audaz que levanta algunas cejas. Pero el equipo confía en que valdrá la pena y les permitirá llegar con tiempo de sobra, según su último tweet.

“Un día lento y constante navegando lo más cerca posible del rumbo. El equipo de navegación predice una llegada a Ciudad del Cabo el 26 o 27 de octubre”. tuiteó Outlaw.

El patrón del Evrika, Dominique Dubois, también ha optado por una ruta hacia el Este. A principios de semana descubrió que habían perdido una gran vela de proa arrastrada por la borda. Según el Aviso de carrera de la OGR, esta pérdida puede generar una multa de 24 horas.

“No es una buena noticia para nosotros porque fue una buena navegación. La bolsa probablemente no estaba asegurada correctamente y en ese momento teníamos vientos de 20 a 25 nudos y mucha agua en la cubierta. Pero aparte de eso, todos están contentos a bordo. Eso se debe a que navegamos con familiares y buenos amigos”. dijo Dominique.

El patrón del participante español White Shadow, Jean-Christophe Petit, vuelve a explicar la importancia de la unión entre la tripulación. Un Swan 57, está sólo 165 nm por delante del otro Swan 57 de la flota, el Explorer. Jean-Christophe explicó cómo esta aventura está despertando nuevas emociones en su tripulación.

“Uno de los miembros de la tripulación extraña a sus hermanos y tiene sentimientos acerca de llegar a Ciudad del Cabo y descubrir que algo podría haber sucedido. Esto ha creado un poco de ansiedad. Pero este es el juego. Otros miembros de la tripulación vienen, los abrazan y les dicen que está bien, sigamos adelante. Esto es parte de la aventura. Estás explorando mapas inexplorados de tu propia mente y emociones, lo cual es realmente interesante”. dice Jean-Christophe. “La vida con 20 grados de inclinación ha comenzado y durará 10 días. Moverse, cocinar, orinar, dormir, sentarse, todo exige un esfuerzo extra, ¡pero nos mantiene con una sonrisa! :-)”

Pero, sobre todo, ¡se sienten aliviados de poder moverse!

Pen Duick VI FR (14) está luchando por arrebatarle el primer puesto en IRC a Translated 9 IT (09), pero lidera la flota. Spirit of Helsinki FI (71), Translated 9 IT (09) y Maiden UK (03) han recogido realmente los vientos del Sur del Este y están haciendo buenos progresos hacia Ciudad del Cabo. Los tres barcos franceses, L'Esprit d'Équipe FR (85), Triana FR (66) y Neptune FR (56) también han cruzado el ecuador con la proa puesta ahora en alcanzar el pelotón de cabeza, decididos a recortar distancias.

La tripulación del Neptune – Gagner Avec Parkinson se sintió claramente aliviada con tl reciente inicio de fuertes ráfagas de lluvia. Una membrana en su desalinizador falló a principios de semana, produciendo agua salada y sus existencias se estaban agotando precariamente. Pero durante un fuerte aguacero, recogieron 300 litros de agua dulce de lluvia y ahora cada miembro de la tripulación recibe 1,5 litros por día. Su stock total es de aproximadamente 350 litros cuando faltan poco más de tres semanas. Su comida es precocinada, lo que significa que no necesitan agua para cocinar, pero aún así, esperemos que vuelva a llover – ¡¡al menos una vez!!

Bertrand Delhom, miembro de la tripulación de Neptune, continúa siendo una fuente de inspiración en todo el mundo con la misión de demostrar su lema "El que se atreve, vivirá". A pesar de sufrir Parkinson, está decidido a mostrarle al mundo lo que es posible, pero es un desafío gigantesco.

“Mis síntomas de Parkinson disminuyeron mientras nos deslizábamos bajo un spinnaker entre Canarias y Cabo Verde. Calambres estomacales, fatiga, quemaduras. ¡Todo se ha ido! El barco iba bien, empujado por un oleaje constante, y yo estaba a menudo al timón, día y noche, mientras las millas pasaban hacia el sur. Me dije, vamos a hacer un experimento, no tomé dopamina durante 72 horas y todo estuvo bien, pero Parkis (Parkinson) es un embaucador. Él está ahí y al final me alcanzó. Así que tuve que volver a mi tratamiento con dopamina (especialmente el de acción rápida para detener este descenso a los infiernos). Fue una decepción, pero no lo compartí con el equipo. ¿Debería haberlo hecho? No sé. Obviamente siento que esta experiencia fue un fracaso, pero ¿lo fue realmente? Sin embargo, sé muy bien que estos fracasos me dan fuerza, la misma fuerza que me ha llevado a este desafío de dar esta vuelta al mundo”.

Los que van a bordo del Triana FR (66) son otra tripulación que está contenta de haber cogido finalmente el viento y moverse, pero sin disfrutar del ritmo de barlovento.

“El largo y duro camino en ceñida continúa y parece que seguirá así durante días (¡con suerte, no semanas!). ¡Todo es más difícil cuando en un ángulo continuo de 20 grados incluso las cosas más simples como cepillarse los dientes! La caravana de Triana parece disfrutar de las condiciones… ¡al menos más que la tripulación!” Tuiteó Triana.

Mientras que L'Esprit d'Équipe, ex ganadores de Whitbread, están felices de mudarse, a pesar de vivir en un ángulo.

“Con vientos alisios de 15 nudos. Tercer día a este ritmo, acostumbrándome a la vida con un tacón de 20 grados. ¡Me alegro de que el barco esté progresando bien!” Tuiteó L'Esprit d'Équipe.

Maiden continúa desafiando al grupo líder a pesar de completar reparaciones en la ruta.

“Una costura de la prenda principal se descosió durante la noche. Quitamos la vela y izamos la vela triple para realizar reparaciones. El Main ya está listo para volver a izarse”. tuiteó Maiden.

El patrón del Swan 651 Spirit of Helsinki, Jussi Paavospeeä, actualmente primero en la clase Sayula, segundo en la línea de honor detrás de Pen Duick VI y tercero en IRC, admite que se está poniendo nervioso y le resulta difícil obtener información meteorológica.

“El clima es un problema importante en este momento. Realmente siento que necesitamos encontrar una manera de obtener los gráficos de presión antes de dirigirnos al sur. ¡Si no conseguimos ninguno, realmente tenemos que pensar si vamos al Sur o no!

Y piense en el co-patrón Marco Trombetti en Translated 9, actualmente primero en la clasificación IRC. Están empujando con fuerza hacia barlovento a 25 grados, aferrándose para comer con agua sobre la cubierta, en mares de 3 a 4 metros. Está mareado una vez más. ¡Pero él está feliz! Él demuestra que usted bien podría estar a la cabeza del grupo, pero eso no lo exime de sufrir mareos, incluso después de casi cuatro semanas en el mar. Pero según el italiano Marco, ¡todo forma parte de la aventura! Está feliz de poder sobrellevar la situación y sabe que todavía le quedan un par de semanas más de estas condiciones.

Así es la vida y las historias de un marinero de la OGR...

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